Turbo Quattro

5HP19 по заводскому мануалу выдерживает - 350Nm, 5HP24 - 430Nm.

Подробнее про "не очень хочется" можно?
И какой бюджет на установку живой 5hp24 с нормальными рядам?

EtherealDeath писал(а):5HP19 по заводскому мануалу выдерживает - 350Nm, 5HP24 - 430Nm.

На каком бублике 430нм?

Скиталец писал(а):Подробнее про "не очень хочется" можно?
И какой бюджет на установку живой 5hp24 с нормальными рядам?

Мне нравится ездить на автомате, да и бюджет установки мкпп, как я понял под 100 тыр, что, я надеюсь, соизмеримо с установкой более моментной акпп.

Я так понимаю внедрять 5hp19 смысла нет и если и рассматривать то 5hp24?

И если учесть, что коробка есть в наличии каков гемор/бюджет по её внедрению ?

Какие вообще есть варианты? Может уже были подобные проекты у кого?

Скиталец писал(а):На каком бублике 430нм?

А8, S6/RS6, 750-е...

Сколько из за 5hp24 машин пошло на разбоку или превратились в подзаборную недвижимось.
В большинстве случаев средств для поддержания на плаву уже не хватало не только у теперешних владельцев , но и у предыдущих.

Для начала надо найти живую 5hp24 и желательно с бензиновыми рядами.

EtherealDeath писал(а):А8, S6/RS6, 750-е...

И как эти бублики на 5 цилиндровый блок станут? И самое главное какой стартер это будет крутить?

Скиталец писал(а):Сколько из за 5hp24 машин пошло на разбоку или превратились в подзаборную недвижимось.
В большинстве случаев средств для поддержания на плаву уже не хватало не только у теперешних владельцев , но и у предыдущих.

Для начала надо найти живую 5hp24 и желательно с бензиновыми рядами.

C rs6c5 подойдёт? Допустим коробка у меня есть, что дальше?))) Кто заняться подобным внедрением сможет?

И сколько болтов на коробке с рс6 совпадает с 5 цилиндовым блоком?
Чем и как ею управлять будете?
Ну и к примеру вся механическая часть сделана, а коробка не исправна , просто так ведь их с этих машин не снимают, что тогда?
Какой дальнейший план действий?

100 на детали для ремонта бу кпп, 100 на снять поставить и колхоз с маховиком, 100 настроить и блок управления, ну и так ещё 100 на всякие мелочи типо кардана, приварить, отрезать, минимум 400 получается, а по факту может перевалить за 500, и я бы уже смотрел в сторону 6нр..

ставьте сразу 8hp70 )))

toluk писал(а):100 на детали для ремонта бу кпп, 100 на снять поставить и колхоз с маховиком, 100 настроить и блок управления, ну и так ещё 100 на всякие мелочи типо кардана, приварить, отрезать, минимум 400 получается, а по факту может перевалить за 500, и я бы уже смотрел в сторону 6нр..

И куда рулевую рейку?

Скиталец писал(а):И куда рулевую рейку?

да точно, не подумал о ней)) ну можно перенести в другое место ещё за сто)) просто вдоль забора уже стоят машины с нормальным автоматом, за 150-300

501я теоретически под рейку влезет
но еще не мерил

Falcon писал(а):501я теоретически под рейку влезет
но еще не мерил

а чем управлять?

toluk писал(а):а чем управлять?

CAN стрим на нее придется сделать
но эти коробочки волшебные уже в гаражах паяют
и некоторые афтемаркет мозги справляются

и мотор поедет глубже в базу, может тогда более длинный мотор войдет

Falcon писал(а):501я теоретически под рейку влезет
но еще не мерил

Проблема то не в том что бы залезть или не залезть под рейку.
Ось выходных флянцев уже совсем не там. Именно для того что бы задвинуть мотор ближе к салону. А мотор под рейку уже никак не запрыгнет.
Поэтому рейка уже на подрамнике внизу. И совершенно другая геометрия подвески.