Turbo Quattro

собственно есть желание преобрести коллектор из нержавейки на 2.2 , и идеале с фланцем т3
если у кого то что то есть предлагайте сюда или на вайбер\ватсапп 89038221323

Есть с т3 фланцем,из черняги! 8 тыщ рублей

Можно сварить новый.

jonn48 писал(а):Можно сварить новый.

Какова цена и гарантия что он не лопнет на швах?

Евгений60rus писал(а):Какова цена и гарантия что он не лопнет на швах?

Зависит от желаемого материала и конфигурации.
Рано или поздно любой сварной коллектор лопнет по шву или рядом. Гарантировать можно только провар и хороший материал.

Ценник от 25т.р.

Jirniy писал(а):Есть с т3 фланцем,из черняги! 8 тыщ рублей

такой есть , устал подваривать уже

Нержа (та, из которой обычно варят коллекторы - 304/304L) в силу теплового расширения гораздо более подвержена растрескиванию, чем черняга.
Соответственно, если замена по причине постоянного растрескивания - следует менять на литой и не этоть себе голову.

Просто добрый совет.

Рвсн Саша сварил. Вот уже года три без проблем. Но, есть НО!!! Каждое изделие надо максимально обеспечить стабильностью- сие основной залог долгой и безотказной функциональности При том, что уже три года не получается с Гришей закончить откатку))) В понимание стабильность по мне это - температура масла ДВС и правильно организованный теплоотвод от элементов подверженных локальным краткосрочным перегревам.

FRUITCAT писал(а):Рвсн Саша сварил. Вот уже года три без проблем. Но, есть НО!!! Каждое изделие надо максимально обеспечить стабильностью- сие основной залог долгой и безотказной функциональности При том, что уже три года не получается с Гришей закончить откатку))) В понимание стабильность по мне это - температура масла ДВС и правильно организованный теплоотвод от элементов подверженных локальным краткосрочным перегревам.

Есть фото коллектора ? И вообще в целом подкапотки
какой наддув сейчас и какая турба? ЕГТ максимальный какой видел этот коллектор ?
Ланчи часто делаешь ?)

так чисто , для статистики интересно )

у меня такой,ездил под холсетом 2.0бар,до красна разогревался,ЕГТ не знаю ибо небыло,снят был с РВСН тачки,около 3х лет ему,до сих пор не трескалось ничего,сейчас перейду на гарретт там посмотрим как он себя поведет=)

щ

Все норм , машина на каждый день, не откатана, уже года три))) по трассе перцев с перчинками остужаю иногда, когда в авто один.

FRUITCAT писал(а):[ATTACH=CONFIG]67723[/ATTACH]щ

Где можно почитать про твою машину, на д2 или тут на форуме есть бортовик?

RiseC4turbo писал(а):Где можно почитать про твою машину, на д2 или тут на форуме есть бортовик?

Нет , в соц сетке только здесь и бортовика нет. Не когда да и не люблю бла-бла))) Есть клубни ее живьем видели. Их мнение важно, а рассказать все что угодно можно.

FRUITCAT писал(а):Нет , в соц сетке только здесь и бортовика нет. Не когда да и не люблю бла-бла))) Есть клубни ее живьем видели. Их мнение важно, а рассказать все что угодно можно.

Понял)

Вот ещё

Главное в ресурсе это,- стабильность температуры на разных режимах тогда деталь или агрегат будут работать. Масло главное в двс ( температура) у мну 80 и зимой и летом и в пробке и 200+. Организация подкапотки не последнее дело в стабильности температур, ну и тормоза, если суппорт жесткий- диск плавующий, если диск жесткий, то суппорт плавать должен. Остальное полумера и отсутствие эффективности.

Да , по теме. Коллектор РВСН -Made

FRUITCAT писал(а):[ATTACH=CONFIG]67723[/ATTACH]щ

Тоже термоэкран сделал.