Turbo Quattro

Снял главный и рабочий цилиндры- не мокрые, повреждений не видно. В чем может быть причина?

неисправный главный не обязательно должен быть мокрым

Нашел- лопнул шланг, который идет к рабочему цилиндру (на коробке который). Только странно, на нем дата выпуска 05.91 или это маркировка такая?

это цена )))

Ded писал(а):это цена )))

даа... цена неприятно удивила, 2800 за шланжик какой то сраный.. но делать нечего, заказал......

или есть варианты какие насчёт шланга??

Andronoidd писал(а):или есть варианты какие насчёт шланга??

Я бы прилепил любой тормозной, подходящий по длине и выточил переходники у любого токаря за 2-3 сотни. Если даже длинный можно свернуть кольцом. Там же практически ничего не двигается. Двигатель на подушках и все. Боюсь соврать, не мерил точно, но по-моему там резьба М10 шаг 1 мм. Никаких сложностей для токаря

Гриценко Вячеслав писал(а):Я бы прилепил любой тормозной, подходящий по длине и выточил переходники у любого токаря за 2-3 сотни. Если даже длинный можно свернуть кольцом. Там же практически ничего не двигается. Двигатель на подушках и все. Боюсь соврать, не мерил точно, но по-моему там резьба М10 шаг 1 мм. Никаких сложностей для токаря

были вынужденные случаи,когда 10х1 поверх 10х1,25 перерезали("выпадало" пару ниток конечно , на задние тормоза).....годами потом стояло ...

У меня этот же шланг лопнул. Я его поставил новый оригинальный. Тогда он стоил ещё 2500.

А если просто трубку тормозную туда поставить, без шланга ?

А если ведро между кузовом и коробкой поставить чтоб тормозуха на дорогу не текла?

бля, ну нельзя нормально ответить? почему там именно шланг, переходящий в т трубку, а не просто трубка?!

А ты башкой подумай та! один конец к кузову крепится а другой к коробке, а коробка к мотору, а мотор к кузову ПОЧЕМУ ТА НА ГИДРОПОДУШКАХ КРЕПИТСЯ, то наверно мотор с коробкой гуляет относительно кузова и трубку ты будешь постоянно менять, потому что её будет вырывать.

Patriot.msk писал(а):А ты башкой подумай та! один конец к кузову крепится а другой к коробке, а коробка к мотору, а мотор к кузову ПОЧЕМУ ТА НА ГИДРОПОДУШКАХ КРЕПИТСЯ, то наверно мотор с коробкой гуляет относительно кузова и трубку ты будешь постоянно менять, потому что её будет вырывать.

чей конец к кузову крепится?

одна часть трубки крепится к рабочему цилиндру, а другая часть , где шланг, крепится к трубке, которая вылезает из кузова на 10см..

Andronoidd писал(а):чей конец к кузову крепится?

одна часть трубки крепится к рабочему цилиндру, а другая часть , где шланг, крепится к трубке, которая вылезает из кузова на 10см..

Шланг сделан для того, чтобы гасить вибрации двигателя. Можно конечно поставить трубку просто металлическую желательно подлиннее. Она тоже будет гасить вибрации. Но резиновый армированный шланг намного предпочтительнее. Он гасит вибрации наверное в десятки раз лучше. Давление я думаю там небольшое. Макусимум 50, поэтому любой тормозной шланг его спокойно выдержит. А резьбу в принципе можно и перерезать прям по старой. Но лучше конечно переходники, которые позволят в любое время и в любом месте поменять этот шланг, пользуясь только гаечными ключами

чёто я и не припомню,чтобы шланг сцепления рвался у клиентов ....чтоб его менять нужно было ...

dimo61 писал(а):чёто я и не припомню,чтобы шланг сцепления рвался у клиентов ....чтоб его менять нужно было ...

Мой был скручен в петлю и из-за этого лопнул. Не родной был.

Я тоже скрутил в петлю, а как иначе поставить?

Andronoidd писал(а):Я тоже скрутил в петлю, а как иначе поставить?

Заказывай ещё один.

На всех трех эсках они стояли у меня именно так, петлей