Вопрос по 2.7 (BPP). I need help!
Добавлено: Пн авг 06, 2018 8:18 pm
Добрый день!
Имеется аппарат Audi A6C6 2008 2.7 TDi (BPP) Quattro.
Суть проблемы: прошлым хозяином был вырезан ЕГР, заслонки остались на месте, залита непонятная прошивка.
На текущий момент имею сваливающийся периодически двигатель и коробку в аварию (та самая спираль мигает, с..ка).
Из лога:
004109 - Механизм регулирования турбонагнетателя
P100D - 000 - заедание или заклинивание - Периодически
004110 - Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
P100E - 002 - - Периодически
При мне ставилась другая турбина - один хрен, ошибка та же. При чем, появление данной ошибки ничем не обусловлено, то есть какую-то закономерность выявить лично у меня не получилось, но уходит она в это положение только на холостых оборотах, то есть при остановке и фиг ее поймет как. Если была бы турбина, разве не сваливалась бы она в это положение постоянно? В последнии дни стало вообще невозможно - с утра машина паинька, вечером - чуть ли не каждый километр загорается.
Вопрос, подошел регламент по замене масла, что будет стоить у Вас поменять масло, воздушный, масляный фильтра, "подумать" что с движком и тряхнуть подвеску? Имеет ли смысл переливать прошивку (подозреваю что да, имеет
) и вырезать вихревые?
Собирался гнать в Москву, но вот наткнулся на Вас)
Имеется аппарат Audi A6C6 2008 2.7 TDi (BPP) Quattro.
Суть проблемы: прошлым хозяином был вырезан ЕГР, заслонки остались на месте, залита непонятная прошивка.
На текущий момент имею сваливающийся периодически двигатель и коробку в аварию (та самая спираль мигает, с..ка).
Из лога:
004109 - Механизм регулирования турбонагнетателя
P100D - 000 - заедание или заклинивание - Периодически
004110 - Воздействие на крутящий момент из-за защиты турбонагнетателя
P100E - 002 - - Периодически
При мне ставилась другая турбина - один хрен, ошибка та же. При чем, появление данной ошибки ничем не обусловлено, то есть какую-то закономерность выявить лично у меня не получилось, но уходит она в это положение только на холостых оборотах, то есть при остановке и фиг ее поймет как. Если была бы турбина, разве не сваливалась бы она в это положение постоянно? В последнии дни стало вообще невозможно - с утра машина паинька, вечером - чуть ли не каждый километр загорается.
Вопрос, подошел регламент по замене масла, что будет стоить у Вас поменять масло, воздушный, масляный фильтра, "подумать" что с движком и тряхнуть подвеску? Имеет ли смысл переливать прошивку (подозреваю что да, имеет
) и вырезать вихревые?Собирался гнать в Москву, но вот наткнулся на Вас)