Turbo Quattro

Уважаемые форумчане, нужна помощь.

У меня на S6 C5 2002, умер автомат. Есть донор, 2.7т 2000, но там двухмассовый маховик, выходит к сцеплению нужен еще и маховик.

Какое сцепление взять,SACHS 3000 951 207 или SACHS 3000 951 053, последнее от старых моделей и оно дешевле, оно пойдет для ANK ?

А маховик наврятли нати наверно, есть возможность выточить дополнение к автоматическому маховику, но нужны размеры.

Помогите советом!

Хочешь поставить на автоматный маховик МКПП )?

Jirniy писал(а):Хочешь поставить на автоматный маховик МКПП )?

А что, точить меньше, венец и 60-2 уже есть.

Jirniy писал(а):Хочешь поставить на автоматный маховик МКПП )?

Да) как здесь https://www.drive2.ru/l/457862756280859384/ под какое сцепление делать?

Тогда удачи ,сделаешь отпишешь )

Шото клей нерадуєт

Клей мне тоже не нравиться, от него откажусь. Сцепа с дорестайла SACHS 3000 951 053 пойдет на ANK?

А че у луниса не заказать?

alex m писал(а):А че у луниса не заказать?

я звонил там трубу не берут не перезванивают

Подскажите кто знает, какую МКПП6 ставить? Есть от 2.7т EDU, и от 2.5 тди DQT. На обоих широкая шестерня 1 передачи, но на DQT она flexible, что это значит? И на много километров в час отличаются 3 4 5 6 передачи?

Если хочешь тупую машину -ставь дизельную.
Если EDU живая, ставь ее.
По сцеплению-если машина сток и ездить в булочную, то ставь заводской двухмасс.

Скиталец писал(а):Если хочешь тупую машину -ставь дизельную.
Если EDU живая, ставь ее.
По сцеплению-если машина сток и ездить в булочную, то ставь заводской двухмасс.

Вот я тоже думаю что на дизеле тупее разгон будет, а так как я рекорды скорости ставить не собираюсь, то лучше EDU.

У EDU есть пара проблем, на вторичном валу внутренние ролики накатали канавку, от сюда люфт и шум на первой передаче, ну тут шайбу можно поставить со стороны 1 передачи. И игольчатый подшипник 3 передачи менять нужно, ролики сточило, на них лыска, не на всех, и на первичном валу с краю дорожек не большая рябь. не приятно конечно, но я думаю иголки поменять и еще походит, как думаете?

EAC писал(а):Вот я тоже думаю что на дизеле тупее разгон будет, а так как я рекорды скорости ставить не собираюсь, то лучше EDU.

У EDU есть пара проблем, на вторичном валу внутренние ролики накатали канавку, от сюда люфт и шум на первой передаче, ну тут шайбу можно поставить со стороны 1 передачи. И игольчатый подшипник 3 передачи менять нужно, ролики сточило, на них лыска, не на всех, и на первичном валу с краю дорожек не большая рябь. не приятно конечно, но я думаю иголки поменять и еще походит, как думаете?

Соляного озера вродь нет. Да и на нем существуют ограничения по времени и дистанции. Так что с рекордами не все так просто.

На счет коробки-если все правильно соберешь-будет работать. Но надо видеть степень износа.

Скиталец писал(а):Соляного озера вродь нет. Да и на нем существуют ограничения по времени и дистанции. Так что с рекордами не все так просто.

На счет коробки-если все правильно соберешь-будет работать. Но надо видеть степень износа.

На конусе перепад 5 соток, рябь тоже видна. На вазовском подшипнике ролики одного диаметра, 2.5 мм, думаю их нужно обрезать и заменить?

А может добавить звенья, по бокам пластиковые колечки выточить, и вазовский пойдёт?) шестерня садится плотно, отлично крутится.

По чему может быть следующая фигня? На холодную заводится отлично, а если жарко, то долго нужно крутить, и заводиться еле еле. Сейчас лето, если заводишь в 6 утра, когда прохладно, то сполпинка, а если днем, когда сонце жарит, то чих пых, еле еле заводится. Что тут может быть, температурные датчики???

Сейчас меняю педали, педаль газа родную с кикдауном оставить, или ставить от механики?

Вот такой маховичек получился, кому надо поделюсь чертежом.

Посоветуйте где в мск маховик от балансировать? У нас в нн делают, но отправляют в мск.