Turbo Quattro

вот такой артефакт,судя по всему мало бэу(на клапане гейта почти нет нагара) цена 100000(сто тысяч)рублей,торг есть.добро в москве в районе алтуфьевского шоссе(мкад) продавец,мой знакомый далекий от интернетов.интересующимся писать мне в лс,дам контакты.

нет главного фото..катридж с водяным охлаждением или только с маслопадачей?

dimo61 писал(а):нет главного фото..катридж с водяным охлаждением или только с маслопадачей?

вроде понятно что масло

Видно по фото, что без воды. "Тощий" корпус подшипников, отсутствие заглушек рубашки охлаждения.

ну это чтобы без догадок есть-нет

а раз воды нет- не ближайший ли это родственник 26ой от А200 или 27ой от камаза?

С водой напряженка... Вчера горячую отключили. До 6-го июня. Как теперь умываться?

dimo61 писал(а):ну это чтобы без догадок есть-нет

а раз воды нет- не ближайший ли это родственник 26ой от А200 или 27ой от камаза?

Разве это не к27-7200? Нет на к26 0.6 горячка тут 0.8 вроде. Можно снять "реальные" 400 сил , а не со сраной к26/27 которая где то на графике разок за 400 прыгнет и дальше спустится к своим 320-330 силам.

У поршевских турб, говорят, валы из какого-то сплава подороже были. Чуть легче, чуть быстрее раскручиваются.

конкретно это от камаза порш

_ShurikeN писал(а):У поршевских турб, говорят, валы из какого-то сплава подороже были. Чуть легче, чуть быстрее раскручиваются.

врят ли
какой жаропрочный,жаростойкий сплав легче "стального сплава" ?
титановые легче но менее жаростойкие
также легче керамика и спечённые композиты,но для тех лет это имхо совсем экзотика для ккк

ambal писал(а):Разве это не к27-7200? Нет на к26 0.6 горячка тут 0.8 вроде. Можно снять "реальные" 400 сил , а не со сраной к26/27 которая где то на графике разок за 400 прыгнет и дальше спустится к своим 320-330 силам.

Расскажи ка подробнее про к26/27. Особенно интересно про "реальные" и не совсем , цифры.

Скиталец писал(а):Расскажи ка подробнее про к26/27. Особенно интересно про "реальные" и не совсем , цифры.

)))))...

Скиталец писал(а):Расскажи ка подробнее про к26/27. Особенно интересно про "реальные" и не совсем , цифры.

Уж вы то про к26/27 знаете от и до.

лолкекчебурек

dimo61 писал(а):врят ли
какой жаропрочный,жаростойкий сплав легче "стального сплава" ?
титановые легче но менее жаростойкие
также легче керамика и спечённые композиты,но для тех лет это имхо совсем экзотика для ккк

Однако может .... сплавы без железа. Не знаю точно на какой основе. Это я так рассуждаю. Никель - кобальт. Не знаю что еще... По крайней мере авиационный двигатель. у которого температура на турбине больше так примерно градусов на 500. Состоит на 60% из никеля и на 25 % из титана

Скиталец писал(а):Расскажи ка подробнее про к26/27. Особенно интересно про "реальные" и не совсем , цифры.

Не вытянет 26 горячка 400+сил... Только если кратковременно либо на е85 или спорт топливе. Давайте будем честны...

ambal писал(а):Не вытянет 26 горячка 400+сил... Только если кратковременно либо на е85 или спорт топливе. Давайте будем честны...

ты шо дурак?мотор надо готовить

ambal писал(а):Не вытянет 26 горячка 400+сил... Только если кратковременно либо на е85 или спорт топливе. Давайте будем честны...

Есть же вестгейт для этого.

Сколько раз уже писал. К 27 компрессорных колес больше десятка вариантов.
И если кому то попался тракторный или экскаваторный мутант , то это ни о чем не говорит.
По воздуху есть варианты и под 500хп. Но это не разумно.
По выхлопу можно 450+ и хорошим крутящим.. А есть и 9 лопастные раскрытые валы с выходом больше 55мм.

gjlybvtv hfhbntn