Turbo Quattro

Ремонт будет долгий, бюджет короткий!
Буду выкладывать фотки и информацию по работе ну и используемым запчастям.
Двиг разобрал, задефектовал. Дел много!
Начало есть! Пескоструй- самодельная насадка на кЁрхер промышленный!

Насадка на Керхер? Интересно... Это уже можно назвать "гидроабразив". Каналы то закрывали? А то потом вымыть песок это проблема. Я думаю...

Гриценко Вячеслав писал(а):Насадка на Керхер? Интересно... Это уже можно назвать "гидроабразив". Каналы то закрывали? А то потом вымыть песок это проблема. Я думаю...

Нет, ничего не затыкали, смысла нет. По времени одинаково выходит- либо затыкать либо чистить все.
Ещё раза два-три профилю и пробую. Но результат мне понравился.

Промою и продую. )

АлександрТ. писал(а):Нет, ничего не затыкали, смысла нет. По времени одинаково выходит- либо затыкать либо чистить все.
Ещё раза два-три профилю и пробую. Но результат мне понравился.

Я так... к ничему не обязывающему... Варил бензобак такой большой. Из нержавейки. на 186 литров.... Ну и по ходу резал болгаркой... Где надо.... Потом промыл керхером водой изнутри.... А потом снял фильтр бензиновый. Через некоторое время. А там куча стружки. просто куча

Я блок песочил и красил так:
После этого мыл 2 раза. И все равно страшно, что внутри что-нибудь есть.

_ShurikeN писал(а):Я блок песочил и красил так:

[ATTACH=CONFIG]62719[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62720[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]62721[/ATTACH]

После этого мыл 2 раза. И все равно страшно, что внутри что-нибудь есть.

Не, это сложный путь! Я замажу литолом все места, где нужно и не буду ничего прикручивать! Цвет темно синий будет. Только покраска будет после расточки!
А на счет песка внутри- есть мысли, что он там остался.... но мыть буду много раз!

Вообще то капиталка подразумевает что выбиваются заглушки. И все там чистится.
Не зависимо от косметических работ.

Все будет сделано как положено!

Как ремонт, собрали уже? Меняли ли поршни?

Еще не собрал. Поршня менять буду. Как раз сейчас с ними заминка. Собираюсь заказывать в GP, но им образец нужно отправить. Пока времени нет.
Пока что помимо двигателя закупаю запчасти. Я же в 100 С4 устанавливать буду, нюансов много.

А не думали заказать в НПП "Автотехнология"? Они могут сделать под заказ по образцу.Я на мотоцикл Урал у них заказывал, поршня на вид очень аккуратные. Взвешивал, одинаковые с точностью до грамма. Я пока не владею 2.2 Т, но хочу купить мотор AAN, перебрать, а уже после покупать автомобиль под этот мотор. Интересует вопрос поршней как самой дорогой запчасти.

Robocop писал(а):Я пока не владею 2.2 Т, но хочу купить мотор AAN, перебрать, а уже после покупать автомобиль под этот мотор. Интересует вопрос поршней как самой дорогой запчасти.

Интересный подход. Без шуток )

Проблематика знакома. Пока самым грамотным вариантом считаю нудный поиск очхорбу поршней. Шансы еще есть. Если есть время. Это если номерной блок цилиндров не жмет, - обстоятельства могут быть разными.

Поршни никак не самая дорогая деталь в 2.2т

Скиталец писал(а):Поршни никак не самая дорогая деталь в 2.2т

Хи-хи

Я написал "запчасть", а не деталь. Я считаю, что коленвал, блок, ГБЦ и д.т. это уже не запчасти, а основные части мотора. А турбонагнетатель ремонтируется. При капремонте именно поршни - самые дорогие. В экзисте поршень на AAN стоит [RIGHT]72 865 ₽. Знатоки, что-то есть дороже?[/RIGHT]

Robocop писал(а):В экзисте поршень на AAN стоит [RIGHT]72 865 ₽. Знатоки, что-то есть дороже?[/RIGHT]

Год назад покупал поршни Mahle (034 92 02) второго ремонтного размера по 11000р за штуку. Так что новая турбина дороже комплекта поршней.

По заводским методикам 2.2t 20v мотор, вернее низ мотора не ремонтируется. Это запчасть. Поэтому и номер не на блоке.
Поршня такие же комплектующие общей запчасти как и блок, колено и тд и тп.

Robocop писал(а):А не думали заказать в НПП "Автотехнология"? Они могут сделать под заказ по образцу.Я на мотоцикл Урал у них заказывал, поршня на вид очень аккуратные. Взвешивал, одинаковые с точностью до грамма. Я пока не владею 2.2 Т, но хочу купить мотор AAN, перебрать, а уже после покупать автомобиль под этот мотор. Интересует вопрос поршней как самой дорогой запчасти.

Нужно посмотреть что за контора!! Но больше склоняюсь к GP. Здесь есть тема по выбору поршней и есть у человека чистый опыт использования именно их.

Скиталец писал(а):По заводским методикам 2.2t 20v мотор, вернее низ мотора не ремонтируется. Это запчасть. Поэтому и номер не на блоке.
Поршня такие же комплектующие общей запчасти как и блок, колено и тд и тп.

Почему так?
Если у замков по 1-3 сотки, разве нельзя пройти прямолинейно с легким касанием верха? Предварительно сняв напряжения в точках прилегания бугелей и блока.