Turbo Quattro

Залез под сы2 вроде похожа! С чегореально брать? И что менять?

работы не на один день

и не на неделю

Интерисует, откуда имплантант взять? Или только с сы2! То, что работы много я понял

Цапфы под 82мм подшипник.
82 мм подшипник.
ступицы под 82мм пошипник и соответственно шрусы , привода
тормозные диски на 5 болтов, в зависимости от выноса ступицы 276, 288 мм по переду.
скобы и суппорта Гирлинг или Тевес, в зависимости от выбранного диска и ступицы.
по заду намного сложнее.
можно пойти по простому пути и использовать ступицы и цапфы под 75мм
подшипник. и вместе с ними тормоза от первых A200 , но там нельзя будет использавать нормальные шрусы и привода. и ограничения по тормозам

Знакомый тупо заварил (стараясь не перегреть) дырки на стандартной ступице и на координатном станке высверлил 5х112 и на шпильки.

Спасибо мужики! А на 4-х болтовую нету тормозов нормальных чтоли?

Deegmons писал(а):Интерисует, откуда имплантант взять? Или только с сы2! То, что работы много я понял

Если что-лежит где то у меня комплект из 4 ступиц от 200 кваттро 86 года, на 5 болтов.

Deegmons писал(а):Спасибо мужики! А на 4-х болтовую нету тормозов нормальных чтоли?

Там помоему с дисками скорее проблема. самое большее если не ошибаюсь-276 мм на перед от 7а 4 болта. Про задние-помоему от неё же 245.

Deegmons писал(а):Спасибо мужики! А на 4-х болтовую нету тормозов нормальных чтоли?

NM,7A,AAH 276*25 4\108

ultimate-loser писал(а):Знакомый тупо заварил (стараясь не перегреть) дырки на стандартной ступице и на координатном станке высверлил 5х112 и на шпильки.

смысл перехода с 4 болтовой ступицы на 5-ти в первую очередь использование как минимум 98мм шруса

Дисков красивых под 5*112 намного больше выбор.

Sechan писал(а):Дисков красивых под 5*112 намного больше выбор.

и тормозов тоже, но для этого должна быть изначально ступица с большим выносом.
а то уж больно смешно смотрятся машины с какими нибудь дисками на 17, а то и 19 а тормоза такие махонькие , типа 245мм

А что стандартные шрусы не держат скажем 350 сил

Deegmons писал(а):А что стандартные шрусы не держат скажем 350 сил

тогда зачем тебе менять на 5 болтов? объясни

Чтобы шруса не отлетели! S8 тормозилки поставить

Пардон, а как с коробкой привода большие увязывать?
Или короб тоже менять? Имею ввиду: длину палки и диаметр внутр Шруса. Это если машина изначально была со слабым мотором.

Скиталец писал(а):смысл перехода с 4 болтовой ступицы на 5-ти в первую очередь использование как минимум 98мм шруса

У знакомого смысл в тормозах, А8 диск и от ЭВО супорта. Машина на каждый день + кольцо, мощностью около 400 будет, и по предположению крепости приводов должно вполне хватить (стоял двиг NG коробка ASZ). Николай, твое мнение ?

на штатных шрусах трещащих и штатной кпп со сцепой от 200ки 4в в2 купе кваттро с ААэном чото не рвала шрусы пока что...

или сил мало?

Сил мало это сколько?