Turbo Quattro

По принципу действия n80 aan и от моторов v6,,v8одинаковы или работают по разному? Так же видел от более современных с тфси разъём очень похож на aan. А стоит вроде дешевле намного.. Если не ошибаюсь. Под рукой пока только от v6 моторов есть

Разъемы могут быть радные, штуцера тоже, но теоретически с выкокой вероятностью - взаимозаменяемы. А бу что - не найти? Вроде ж не дефицит, они живучие.

RbnTs писал(а):Разъемы могут быть радные, штуцера тоже, но теоретически с выкокой вероятностью - взаимозаменяемы. А бу что - не найти? Вроде ж не дефицит, они живучие.

Спасибо. Да пока не нашёл, а от v6 есть. Меня смутило просто, что от2.2 продувается лёгкими с стороны бензобака, а от v6 не продувается ни с одной из сторон. при откл.разьеме. Видимо от2.2 неисправен? (покупался б. У. В замену сломанному) Не должно же вроде продуваться ни с каких сторон. Поставил от v6 машина поехала лучше, ушла ошибка по смеси add., но теперь появилась другая..лямбда.хотя её покупал новой ориг. Полгода назад. До замены н80 не выскакивала лямбда. Наверно просто так совпало.

Тоже была такая проблема. Родной клапан должен продуваться в отключенном состоянии. При подаче 12в, т.е. при включении зажигания, он закрывается. Тут есть по этой теме http://forums.quattroworld.com/s4s6/msgs/332013.phtml

Насколько я смотрел, такой же клапан, как на четырехцилиндровой бочке ABK, например. Любой голубой клапан с разборки 99% будет под тем же номером.

Подскажите как влияет на двигатель клапан n80, как его убрать из системы, если я его отключаю, начинает вонять бензином. Хочу убрать n80, потому вкг я вывел в выхлопную трубу через односторонний клапан