Turbo Quattro

Добрый день.
Решил создать такую тему, думаю она буде многим интересна.
У кого что стояло может поделитесь своим опытом и впечатлениями? Не всегда самое злое это оптимальный вариант)) Еще вопрос про толкатели, ведь можно подобрать мех толкатели от других автомобилей, на сколько они тяжелее кастомных? Тоже самое пружины, хоть у меня уже установленные более жесткие. Ну и MR Николай может показать свои решения, я думаю нам будет интересно.

толкатели от дизельного форда, шайбы от 2108, пружины можно взять тоже от 2108, подходят обе большая и маленькая, они получаются немного более жесткие чем сток

кастомные толкатели это какие? если просто цельные с регулировочным пятаком то они будут тяжелее примерно на вес регулировочной шайбы 2108, вес не будет играть значительной роли если не крутить больше 8000

Самый бюджетный вариант это на фордовских толкателях и жигулевских шайбах.
Ограничение не по оборотам, а по кулачку. На не разбитых по посадке толкателяхи овощных валах все винтится и выше 8.

Дальше -вариант из родных заводских.
Столбы из сердцевины гидрика или целиком вместо гидрика столб.
В такой конструкции надо заглушить масло в корпус толкателя и на столбах сделать спиральную канавку для слива.

У прибалта продаются кастомные толкатели и заглушки для масло каналов. Пока других решений не видел.

На подпятниках самое правильное решение. Но если нет большого количества подпятников в хозяйстве , то сложно будет делать профилактику.

я так понимаю в этом деле вес не важен? Поскольку фордовский толкатель должен быть легче чем орегиональный ваговский с заблокированной серсевиной?

Еще поделился бы кто информацией о доработке профиля кулачков под толкатель.

taren86 писал(а):я так понимаю в этом деле вес не важен? Поскольку фордовский толкатель должен быть легче чем орегиональный ваговский с заблокированной серсевиной?

фордовский толкатель с шайбой весить примерно также как и гидрик.

82 gramma? kak oreginal?

вот например облегченные гидрики.
https://www.ebay.co.uk/itm/AUDI-20V-2-2 ... SwYIhWiUwM
а это решение от прибалта
https://fcp-engineering.com/en/audi-vw/ ... ppets.html

Еще можно погуглить толкатели для змз406, их тоже тюнят и ставят толкатели отечественного производства, а так как гидрики там один в один с ааэновскими, толкатели тоже должны подойти.

taren86 писал(а):[CENTER]Fits all Audi VW 20v 5-cylinder engines. Black coated.[CENTER]Original hydraulic lifters weight: 82g
Lightweight hydraulic lifters weight: 54g

[/CENTER]
[/CENTER]

как наварится хочется народу
на AAN (93г) с завода в оригинале ставились аналог INA 420 0043 10 которые и так 50 с небольшим гр весят


на современных на плоскости обращённой к кулачку так же есть покрытие ...6$ -- 1 штука

Слышал что от каких то vag-оф 1,8 подходят гидрики,вроде как ещё легче.может кто знает?

Под хорошие валы и соответственно пружины, не важно какие гидрики.

Zolder писал(а):Слышал что от каких то vag-оф 1,8 подходят гидрики,вроде как ещё легче.может кто знает?

Точно такие же как и на ауди.

dimo61 писал(а):как наварится хочется народу
на AAN (93г) с завода в оригинале ставились аналог INA 420 0043 10 которые и так 50 с небольшим гр весят


на современных на плоскости обращённой к кулачку так же есть покрытие ...6$ -- 1 штука

Я не навариваться, кинул как пример.
Где ты раньше был, а то я их купил год назад и на них ежу.7500 без проблем

Скиталец писал(а):Под хорошие валы и соответственно пружины, не важно какие гидрики.

Тут все в правильном. А как подобрать правильные валы без опыта и во всем этот разнообразии?