Turbo Quattro

Планирую инсталяцию в s8 редуктор поэтому можно с неисправным дифом и тд лижб сам самоблок был живой

Вверх

не большое уточнение, если вы про торсен то это не самоблок и самоблоком никогда он не был.

Он про дифференциал.

soni писал(а):Он про дифференциал.

торсен и есть деффиринциал. Ни разу не видел самоблок для ауди редукторов, тем более для v8. Поднял тему потому, что стало интересно как он выглядит

Fabrication писал(а):торсен и есть деффиринциал. Ни разу не видел самоблок для ауди редукторов, тем более для v8. Поднял тему потому, что стало интересно как он выглядит

Погугли на тему Quaife

бюджет?

dus72 писал(а):бюджет?

За саму блоку 4000

Вверх

Fabrication писал(а):не большое уточнение, если вы про торсен то это не самоблок и самоблоком никогда он не был.

А что это тогда такое?

Дифференциал Торсен (Torsen) – это разновидность самоблокирующегося червячного дифференциала повышенного трения. Как и любой другой дифференциал, он предназначен для распределения крутящего момента между ведущими колесами либо между ведущими мостами. Название механизма происходит от словосочетания Torque Sensing, что переводится как «чувствительный к крутящему моменту».

Тоже читал что торсен не самоблок, то что он распределяет момент не означает что он блокируется.

https://en.wikipedia.org/wiki/Torsen
https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential

boomstec писал(а):А что это тогда такое?

Дифференциал Торсен (Torsen) – это разновидность самоблокирующегося червячного дифференциала повышенного трения. Как и любой другой дифференциал, он предназначен для распределения крутящего момента между ведущими колесами либо между ведущими мостами. Название механизма происходит от словосочетания Torque Sensing, что переводится как «чувствительный к крутящему моменту».

дезинформация, вы взяли информацию из кривого источника. Если вы на торсене поймаете диагоналку с вывешиванием то вы ни куда не поедете, потому что он ни чего не блокирует.

Fabrication писал(а):дезинформация, вы взяли информацию из кривого источника. Если вы на торсене поймаете диагоналку с вывешиванием то вы ни куда не поедете, потому что он ни чего не блокирует.

Но если в такой ситуации вместе с газом чуть прижать тормоз - начнётся магия.

928 писал(а):Но если в такой ситуации вместе с газом чуть прижать тормоз - начнётся магия.

Ну дык, а если повесит лебедку, так вообще и торсен не нужен

Fabrication писал(а):дезинформация, вы взяли информацию из кривого источника. Если вы на торсене поймаете диагоналку с вывешиванием то вы ни куда не поедете, потому что он ни чего не блокирует.

А кто Вам сказал, что на торсене нужно ловить диагоналку? Абсолютно дорожная версия самоблока, диагоналку пусть жиперы ловят. Однако сути это не меняет, что есть торсен и как он называется.

Торсен не самоблок.

BlindHorse писал(а):Торсен не самоблок.

как его тогда классифицировать правильны?

Sergik727 писал(а):как его тогда классифицировать правильны?

https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential
Тут пишут что это разновидность LSD, то есть дифференциал повышенного трения.

ivtivt писал(а):https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential
Тут пишут что это разновидность LSD, то есть дифференциал повышенного трения.

ну так в этой же статье и написано кучу всего (не только про торсен) о том что данные дифференциалы используют внутреннее повышенное трение вращающихся элементов для обеспечения блокировки, как частичной, так и полной, зависит от особенностей д,иффа, а характеризуется коэффициентом блокировки

ivtivt писал(а):https://en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential
Тут пишут что это разновидность LSD, то есть дифференциал повышенного трения.

Дифференциал с ограниченым проскальзыванием - правильная терминалогия торсена