Turbo Quattro

еще раз подымаю тему поменял уже 7 термостатов толку ноль машина по трассе остывает до 50 градусов . даже закрываю радиатор по трассе и то остывает что делать. мучаюсь уже год ездить зимой не возможно. все кричат термостат а дело то не в нем. по городу ездию по тихоньку прогревается дор 90 а стоит поехать долго по прямой остывает. может что то с системой патрубков и ли что может быть.....

Трогай патрубки, сразу поймешь по большому кругу гоняет или по малому. Что за термостат брал? Возьми wag, меньше шансов на левак попасть.

да они в кипятке проверяю работаю как положено примерно при 70 градусах нижний теплеет патрубок
и ваг мне с рабочей машины давали тоже самое я все проверил от 20 рублей до 2х тысяч разници ни какой

В мозгах температуру смотрел?

митрич писал(а):да они в кипятке проверяю работаю как положено примерно при 70 градусах нижний теплеет патрубок
и ваг мне с рабочей машины давали тоже самое я все проверил от 20 рублей до 2х тысяч разници ни какой

в кипятке и у меня они все показывали типа правильную работу,только машина остывала на трассе,пока не попался термостат который "работает"

при 70* нижний патрубок ДОЛЖЕН быть холодный ибо при этом термостат закрыт и циркуляции по этому патрубку ещё нет

а радиатор печки какой фирмы стоит на машине?

BlindHorse писал(а):В мозгах температуру смотрел?

ты имееш виду через комп. нет не смотрел щас датчик новый поставил хелла взял

А тогда с чего решил что темп падает? Проверь сначала реальную температуру

А в салоне холодно? Или только "Гидрометцентру" веришь?

конечно холодно и стрелка на приборке к 50 падает а как постоиш стрелка подымается к 90 и в машине жара

а ехать потом начинаеш и опять темп падает и начинает еле теплым дуть

митрич писал(а):а ехать потом начинаеш и опять темп падает и начинает еле теплым дуть

Чудес не бывает к сожалению... Термостат сейчас на 100 проц рабочий не найти-лотерея((( Сам штук 5 купил , пока не попался хороший.

Такая же беда уже 4-е года...
Тоже б4 2.8
На зиму всю морду закрываю и сверху на двиг одеяло, тогда ещё терпимо!
У тебя защита картера есть?

Для непонятливых советчиков сменить термостат - сменил 4-е термостата, сейчас стоит оригинал ваговский, ничё не поменялось!
Моё предположение, что мотор сам по себе от потока воздуха остывает, т.к. на стоячей машине в -20 можно и вентиляторов дождаться.

Смотри помпу.

Машина НЕ кипит а остывает на скорости!
Что с помпой не так?
Слишком быстро гоняет жижу или плохо прогревает антифриз?

Роман 221 писал(а):Для непонятливых советчиков сменить термостат - сменил 4-е термостата, сейчас стоит оригинал ваговский, ничё не поменялось!
Моё предположение, что мотор сам по себе от потока воздуха остывает, т.к. на стоячей машине в -20 можно и вентиляторов дождаться.

В оригинальной коробке , что за фабрика лежала?

Роман 221 писал(а):Машина НЕ кипит а остывает на скорости!
Что с помпой не так?
Слишком быстро гоняет жижу или плохо прогревает антифриз?

Роман 221 писал(а):Для непонятливых советчиков сменить термостат - сменил 4-е термостата, сейчас стоит оригинал ваговский, ничё не поменялось!
Моё предположение, что мотор сам по себе от потока воздуха остывает, т.к. на стоячей машине в -20 можно и вентиляторов дождаться.

и тем не менее-это дефект термостата..рано открывается ,на скорости радиатор обдувается и тосол двигающийся по большому кругу остывает

а то что и в оригинале брак есть ,были случаи ещё лет 7-10 назад

у моих клиентов худший вариант был,что только четвёртый подряд термостат оказался рабочим ...какой то левой фирмы купленый на отеб..сь за 3 копейки...

тебе увы повезло меньше

у меня стоит термостат на 82* (то есть он типа твоих тоже раньше открываться должен) и тюнинг-помпа на 25% быстрее крутится,но тепла для печки хватает,значит термостат работает

термостаты бехр-хелла,колбеншмит ,гейтс пробовал?
в одной из тем упоминалось применение термостата на 92* от другой машины,но с очень близкими размерами

если машина подмерзает на трассе,ты пощупай нижний шланг от радиатора,который к термостату идет..при Т на панели 70-80* С ,нижний шланг ДОЛЖЕН быть холодным(так как термостат должен быть закрыт при Т меньше 87*)если шланг тёплый,значит термостат открылся раньше(пропускает)




а советчики тут нередко как раз наоборот - понятливые ... и то что пишешь прочувствовали на себе

dimo61 писал(а):и тем не менее-это дефект термостата..рано открывается ,на скорости радиатор обдувается и тосол двигающийся по большому кругу остывает

а то что и в оригинале брак есть ,были случаи ещё лет 7-10 назад

у моих клиентов худший вариант был,что только четвёртый подряд термостат оказался рабочим ...какой то левой фирмы купленый на отеб..сь за 3 копейки...

тебе увы повезло меньше

у меня стоит термостат на 82* (то есть он типа твоих тоже раньше открываться должен) и тюнинг-помпа на 25% быстрее крутится,но тепла для печки хватает,значит термостат работает

термостаты бехр-хелла,колбеншмит ,гейтс пробовал?
в одной из тем упоминалось применение термостата на 92* от другой машины,но с очень близкими размерами

если машина подмерзает на трассе,ты пощупай нижний шланг от радиатора,который к термостату идет..при Т на панели 70-80* С ,нижний шланг ДОЛЖЕН быть холодным(так как термостат должен быть закрыт при Т меньше 87*)если шланг тёплый,значит термостат открылся раньше(пропускает)




а советчики тут нередко как раз наоборот - понятливые ... и то что пишешь прочувствовали на себе

Плюсану за термостат
И варил с градусником, и фирмы именитые покупал..
Четвертый по счету заработал, кстати оригинал.

Александр 222 писал(а):Плюсану за термостат
И варил с градусником, и фирмы именитые покупал..
Четвертый по счету заработал, кстати оригинал.

То же самое, на четвёртый раз-оригинал. До этого три вахлера- оч плохо...

Я один походу везучий такой... Всю дорогу беру Вахлеры и довольно редко Махле и другие...
Ни разу ещё не попадался долхый сразу... через годик-полтора дохнут - это да, но чтоб сразу... :-)