Turbo Quattro

Всем привет. Возник вопрос по выбору масел. Если с двигателем все более менее понятно, то с трансмиссией голова кругом, подскажите что лучше лить не переплачивая за бренды, например кастрол и маннол отличаются по цене в три раза. На данный момент понятно, что в коробку GL4, а в редуктор GL4/5, а вот каких производителей?

Никогда ни в одной ауде своей не заморачивался заменой масел в трансмиссии. Написано же залито на весь срок эксплуатации - он ещё не закончился, а замена предписывается после ремонта ))

хороший (недешовый ) вариант
масло
http://liquimoly.ru/item/1950.html
плюс дисульфата добавить
http://liquimoly.ru/item/3967.html

Motul Gear 300 75W90 номер 100118 или 105777

В коробку как раз таки гл 4/5 идет, в редуктор гл5 можно.

BlindHorse писал(а):Никогда ни в одной ауде своей не заморачивался заменой масел в трансмиссии. Написано же залито на весь срок эксплуатации - он ещё не закончился, а замена предписывается после ремонта ))

Вряд ли под полным сроком эксплуатации немцы полразумевали 20+ лет.

BlindHorse писал(а):Никогда ни в одной ауде своей не заморачивался заменой масел в трансмиссии. Написано же залито на весь срок эксплуатации - он ещё не закончился, а замена предписывается после ремонта ))

Купил редуктор S6, он был без масла.
И еще купил кпп от ауди купе 82г на поджопник, а там масло оказалось черноватое и слишком густое.Поэтому и хочу заменить. Брать 3л. масла по цене коробки не вижу смысла.

dimo61 писал(а):хороший (недешовый ) вариант
масло
http://liquimoly.ru/item/1950.html
плюс дисульфата добавить
http://liquimoly.ru/item/3967.html

Я вот тоже именно на этом масле остановился

stalker275 писал(а): И еще купил кпп от ауди купе 82г на поджопник, а там масло оказалось черноватое и слишком густое.Поэтому и хочу заменить . Брать 3л. масла по цене коробки не вижу смысла .

то есть ты хочешь чтобы законы химии и физики для твоего поджопника не работали?
чтобы обязательно было масло которое отвечает самым жёстким спецификациям и при этом его давали даром

dimo61 писал(а):плюс дисульфата добавить
http://liquimoly.ru/item/3967.html

Присадка в блистере, артикул 3967, есть тоже самое, но без блистера - 1988, почти на сотку дешевле... :-)

Styler писал(а):Присадка в блистере, артикул 3967, есть тоже самое, но без блистера - 1988, почти на сотку дешевле... :-)

А зачем снижать трение в кпп? Чтоб синхроны проскальзывали?

jonn48 писал(а):А зачем снижать трение в кпп? Чтоб синхроны проскальзывали?

Чтобы за несколько десятков тыс.км разница в цене между хорошим маслом и обычным расходом бензина компенсировалась
Ну и в морозы разница очень чувствуется, нет ощущения что за жопу машину держат. Но тут еще и к индексу вязкости вопрос

Эталонные значения для ориентира среди 75w-90:

Вязкость при 40°C (104°F), 72,6 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), 15,2 мм2/с
Индекс вязкости, 222
Температура застывания, -60°C / -76°F

сколько нужно масла в редуктор?

Пока не потечет. Около 2-х литров

Гриценко Вячеслав писал(а):Пока не потечет. Около 2-х литров

спасибо

Semen Fed писал(а):сколько нужно масла в редуктор?

запаситесь на всякий случай новыми пробками,и заливной и сливными.Я когда себе менял масло на заднем редукторе у заливной внутренний шестигранник никогда видимо не трогали до меня,коррозия сожрала металл и бита провернулась внутри.

Да, да, Это правильно. Я в редукторе смог отвернуть только приварив шестигранник. Пробки естественно на выброс

Маленький совет, кто не в курсе. При замене масла в любых агрегатах , что бы не попасть в историю глупую, сначала откручивать надо заливную пробку, а уж если открутилась, приступать к сливу и ни как на оборот. С ув

За 10 лет пару раз бывали такие истории... ;-)
Благо сапун выручает ... ;-)