Turbo Quattro

Присматриваю неспеша торсен в задний редуктор, может быть редуктор с ним целиком например от v8 d1

и тебе самому хочется попробовать порвать его на кватро старте? не переживай..получится..

dimo61 писал(а):и тебе самому хочется попробовать порвать его на кватро старте? не переживай..получится..

А что с ним случиться!? Если кватро старт, по прямой колеса имеют одинаковую угловую скорость, я понимаю если при повер слайдинге можно его ушатать, что на стоковом аванте мало вероятно)

dimo61 писал(а):и тебе самому хочется попробовать порвать его на кватро старте? не переживай..получится..

А что с ним случиться!? Если кватро старт, по прямой колеса же везде равномерно нагружены, я понимаю если при повер слайдинге можно его ушатать, что на стоковом аванте мало вероятно)

лень фото искать....пизда корпусу по типу "кулак дружбы",крошки от зубьев торсена и масло наружу..

dimo61 писал(а):лень фото искать....пизда корпусу по типу "кулак дружбы",крошки от зубьев торсена и масло наружу..

Странно, почему тогда держит у v8 d1, они же его ставили, корпуса не отличаются. Как же вообще другие люди на рис ставят самоблоки и все отлично

Учатся не на чужих ошибках ,а на своих ) ну надо же попробовать а вось прокатит))

Понял, редуктор бахнет, а почему ни кто не знает)

Metis116RUS писал(а):Понял, редуктор бахнет, а почему ни кто не знает)

а что тут знать то ? говоря твоим "инженерно-конструкторским" языком, торсен неважно подходит для ударных нагрузок возникающих при кватро старте..так понятнее?

Странно, почему тогда держит у v8 d1, они же его ставили, корпуса не отличаются.
Как же вообще другие люди на рис ставят самоблоки и все отлично

а ты много V8 на ручке с режимом езды как на эске видел?большинство из них автоматные,где нет ударных нагрузок

а сколько весит "рис" твой напомнишь?

Ну вот, спасибо!! совсем другое дело, теперь все понял и успокоился))) торсен отменяется

самые упёртые эсочники на S6 ставят редуктор с блокировкой отS4 вместе со всем управлением.. старт на скользком покрытии с 100% заблокированным мостом эффективней

V8 на автомате елозит жопой на старте по льду-снегу----значит момент гуляет с колеса на колесо=неэффетивный зацеп

V8 диф даёт только некоторое уменьшение недостаточной поворачиваемости в повороте при определённых режимах движения

вставлю свои 5 копеек. чем дифы эски и в8 отличаются не знаю. но по скользкому в8 ваще не несет . дорогу держит как танк. у нее вроде 30 % перед и 70 % зад распределение. это на механике .

CompBoy писал(а):вставлю свои 5 копеек. чем дифы эски и в8 отличаются не знаю. но по скользкому в8 ваще не несет . дорогу держит как танк. у нее вроде 30 % перед и 70 % зад распределение. это на механике .

Хорошие 5 копеек,но тут разговор про торсен в редуктор задний вроде как,а не про центральный...

мужики, какой LSD посоветуете в редеуктор поставить? Torsen уже не подходит, еще почитал форум буржуйский S2, там тоже самое говорят "в щепки" (http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=60063). Червячный Quaife QDF8Q бешеных денег стоит и у нас его не нашел(((
Прокатился на полноприводной машине с LSD центр и зад, все теперь загорелся

Обычно понимание какой нужен, ЛИЧНО ИМ с их стилем , тип блокировки у матерых кроссовиков приходит по прошествии пяти боевых сезонов.


А тут хочу это... хочу то...

Спидометр откл, блокдиф вкл и погнал))

RVSN писал(а):Спидометр откл, блокдиф вкл и погнал))

Ага только у меня S6)) А ЭДС не работает или ее вообще нет, если ни чего не найду просто починю или поставлю эдс. На вряд-ли это как то поможет, но лучше чем ни чего)

Metis116RUS писал(а):Ага только у меня S6)) А ЭДС не работает или ее вообще нет, если ни чего не найду просто починю или поставлю эдс. На вряд-ли это как то поможет, но лучше чем ни чего)

нужно просто , вкл или выкл , без всякой пидоросни))

Metis116RUS писал(а):Ага только у меня S6)) А ЭДС не работает или ее вообще нет, если ни чего не найду просто починю или поставлю эдс. На вряд-ли это как то поможет, но лучше чем ни чего)

нужно просто , вкл или вкл , без всякой пидоросни))