Turbo Quattro

В общем надо выпускной коллектор (продольник) 1.8т 8E B6
Есть такой http://ajs.su/vypusk/kollektora-vypuskn ... 18l-96-05/
Отзывы, мнения, пожелания Может кто что предложит. Нужен на сток k03S

купить б.у. без трещин и ездить.

RazzoR писал(а):купить б.у. без трещин и ездить.

Так у меня у самого без трещин. просто штатный затычный.

бля, я так люблю эти сказки про "затычность"

RazzoR писал(а):бля, я так люблю эти сказки про "затычность"

И какой результат на заводском коллекторе?

RazzoR писал(а):бля, я так люблю эти сказки про "затычность"

а разве у сток коллектора сечение ранеров равно сечению канала в голове?

А зачем к03 продвинутый коллектор?

Maestro писал(а):А зачем к03 продвинутый коллектор?

Что бы быстрее умерла.

А зачем к03 продвинутый коллектор?

хоть кто-то адекватно мыслит

RazzoR писал(а):хоть кто-то адекватно мыслит

На практике есть результаты? У меня нет, но предположения.
На К03S легко сил 210 на стоке можно взять. подкинуть форсы и на стенд 235 л.с. и 350 момента
По логам глянь ( я так понимаю у тебя 1.8т чип) в начале раздувается плохо, факт отстаёт от запроса. Я считаю что выпускным коллектором можно оборотов на 400 это отставание выровнять, т.е у тебя не с 2400-2500 об/мин будет килограмм избытка дуть , а с 2000 об/мин

Скиталец писал(а):Что бы быстрее умерла.

А с чего ей Николай умирать быстрее- это же не от коллектора зависит, а от управления наддувом. А внизу для сток+чип немного поинтереснее будет. Не прав - поправь.

Krass писал(а):А с чего ей Николай умирать быстрее- это же не от коллектора зависит, а от управления наддувом. А внизу для сток+чип немного поинтереснее будет. Не прав - поправь.

Потому что затычный коллектор хоть как то спасает турбину.

Krass писал(а):На практике есть результаты? У меня нет, но предположения.
На К03S легко сил 210 на стоке можно взять. подкинуть форсы и на стенд 235 л.с. и 350 момента
По логам глянь ( я так понимаю у тебя 1.8т чип) в начале раздувается плохо, факт отстаёт от запроса. Я считаю что выпускным коллектором можно оборотов на 400 это отставание выровнять, т.е у тебя не с 2400-2500 об/мин будет килограмм избытка дуть , а с 2000 об/мин

В чем смысл турбин, которые не могут выдать мощность большую, чем хороший атмо мотор?

Скиталец писал(а):В чем смысл турбин, которые не могут выдать мощность большую, чем хороший атмо мотор?

Как говориться, что есть то есть.

Krass писал(а):Как говориться, что есть то есть.

Выбор есть всегда.
Только не понятно , зачем люди занимаются ерундой, тратя собственные деньги и время.

Что то он не равнодлиный(((( штатный по любому затычный как и на aan (сделано в угоду компактности), продувка цилиндров хуже, отсюда температура чуть выше итд

Равнодлинный коллектор это как минимум 700мм.
На кузовной продольник это проблематично. На поперечник и средне/заднемоторные конструкции реально.
Все остальное никакого отношения к равнодлинникам
не имеет.

в начале раздувается плохо, факт отстаёт от запроса.

НОВАЯ турбина дует как надо. а вот старые уже начинают отставать. проблема не в коллекторе

Я считаю что выпускным коллектором можно оборотов на 400 это отставание выровнять

ахаха. смешно. и самое непонятное - для чего? надо низов больше - дизеля купить

зачем люди занимаются ерундой

в последнее время это мода такая

Скиталец писал(а):Равнодлинный коллектор это как минимум 700мм.

Все остальное никакого отношения к равнодлинникам
не имеет.

ты не первый раз упоминаешь длину ранеров 700мм ... как это рассчитывается по отношению к диаметру-ходу цилиндров,клапанному механизму, выхлопу после турбины ?к проходным сечениям самой турбины ?

с каких оборотов двигателя AAN "работают" 700мм ?

длину свода ранеров добавлять к длине самих ранеров?

dimo61 писал(а):ты не первый раз упоминаешь длину ранеров 700мм ... как это рассчитывается по отношению к диаметру-ходу цилиндров,клапанному механизму, выхлопу после турбины ?к проходным сечениям самой турбины ?

с каких оборотов двигателя AAN "работают" 700мм ?

длину свода ранеров добавлять к длине самих ранеров?

Равнодлинный коллектор нужен что бы малым мотором успеть раздуть большую турбу и чуток расширить диапазон крутящего. Большая турба в случае 5r 20v это что то типа 47 и больше гарретта или 1.6 хонда и 42 гарретт.
В нашем случае эффект индукционного наддува наступает с раннерами минимум 700мм.
Если бы речь шла о двигателях v8 дизелях с фур. Где горшки по два и более литра и фазы валов значительно меньше 200 градусов , то и раннеров достаточно по 300-400мм.
А понятие рассчитать тут не совсем подходит.
К примеру у знакомого на раллийном 16v равнодлинник меняется от 1200 до 1500мм путем сдвига раннеров под каждую трассу, колеса , гп и передаточные.