Turbo Quattro

А давайте обсудим? Кто как делал? Из чего? С примерами и фото по возможности! Мне интересно приминительно 45 кузова (а так думаю любая инфа будет полезна)

У меня к примеру в баке 044й бош, форсунки бош 750сс (магистрали, рампа, рдт топлива пока сток), стоит разгрузочное реле на насосе.

В планах изготовить самодельную рампу большего сечения, хочется оставить штатный рдт, надо сделать магистрали большего сечения, перенести фильтр топл куда-нить подальше от турбины.

Ну собственно и ряд вопросов... Какой диаметр трубок использовать на магистраль? 8? 10? 12? медь или аллюминий? Как и чем соединять? Кто что использовал? Меняли ли шланги от самого насоса до соединения с магистралями?

Подпишусь.

Затоговку под рампу взял вот эту http://ajs.su/toplivnaja-sistema/rejki- ... ya-1000mm/
Трубку думаю такую http://ajs.su/toplivnaja-sistema/topliv ... ubka/3390/
Кстати обратку надо делать увеличенную? Или достаточно сделать подачу "большую"?

Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.

Falcon писал(а):Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.

неуверен, достались с кузовом. Мои хорошие лежат пылятся, а коль уж делать то сделать сразу с запасом.

Пы.Сы. И это... мне похер на блястючки под капотом.

Falcon писал(а):Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.

имеется в виду и боковые отверстия и продольный канал? до какого диаметра центрального канала прочность банджо-болта остаётся приемлимая?

Falcon писал(а):Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.

банжо болт на фильтре тоже рассверлить или на фитинги фильтр лучше?

TAXIst писал(а):Затоговку под рампу взял вот эту http://ajs.su/toplivnaja-sistema/rejki- ... ya-1000mm/
Трубку думаю такую http://ajs.su/toplivnaja-sistema/topliv ... ubka/3390/
Кстати обратку надо делать увеличенную? Или достаточно сделать подачу "большую"?

а штатная рампа не большего диаметра.

Zolder писал(а):а штатная рампа не большего диаметра.

не пилил, лежит одна на эксперименты - проверим

Отверстие в болтах разсверлить

А ни кто не думал о доп рессивере на штатную рейку, топливный фильтр, от части играет эту роль, но немного далековато от рампы, да и Николай (Скиталец) о нем не давно упоминал, и вроде с положительной стороны...

FRUITCAT писал(а):А ни кто не думал о доп рессивере на штатную рейку, топливный фильтр, от части играет эту роль, но немного далековато от рампы, да и Николай (Скиталец) о нем не давно упоминал, и вроде с положительной стороны...

Проще с 32мм профиля нерж с варганить

Какого диаметра топливную рампу делать?

Почитаем ...

Falcon писал(а):Если уверен в состоянии магистралей, то рассверли банжо-болты на рейке.
Но это неинтересный тюнинг, под капотом ничего блестеть не будет.

dimo61 писал(а):имеется в виду и боковые отверстия и продольный канал? до какого диаметра центрального канала прочность банджо-болта остаётся приемлимая?

померил болт из рейки : центральный канал Ф7мм ,4 боковых отверстия по 3,5мм ...площадь проходного сечения равна .....так чего рассверливать?


в топливопроводах к рейке похоже тоже 7мм внутренний диаметр ... поэтому вопрос,какой выйгрыш от расверливания болта (выступающего в роли ограничителя -крана) до диаметра бОльшего подающей трубы ?

dimo61 писал(а):померил болт из рейки : центральный канал Ф7мм ,4 боковых отверстия по 3,5мм ...площадь проходного сечения равна .....так чего рассверливать?


в топливопроводах к рейке похоже тоже 7мм внутренний диаметр ... поэтому вопрос,какой выйгрыш от расверливания болта (выступающего в роли ограничителя -крана) до диаметра бОльшего подающей трубы ?

мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
можно для истории фото 4-дырчатого?

еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса

Falcon писал(а):мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
можно для истории фото 4-дырчатого?

еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса

у меня тоже 4 отверстия.
насчет выходного штуцера тоже думал(бош 040),но там же клапан(держит давление в системе) стоит.Что с этим делать?
Поставить какой то другой клапан в магистраль,а этот пробить и прямоток сделать?)

Zolder писал(а):у меня тоже 4 отверстия.
насчет выходного штуцера тоже думал(бош 040),но там же клапан(держит давление в системе) стоит.Что с этим делать?
Поставить какой то другой клапан в магистраль,а этот пробить и прямоток сделать?)

Я себе высверлил нафиг.Потому как он нихера не пропускает. Купил китайский 10 мм и доработал внутри.

Andres писал(а):Я себе высверлил нафиг.Потому как он нихера не пропускает. Купил китайский 10 мм и доработал внутри.

что за китайский(ссылка?) И какие доработки?

Falcon писал(а):мне, видимо, не везло, и все болты были с двумя отверстиями
можно для истории фото 4-дырчатого?

еще интересное место для размышлений - выходной штуцер из насоса

надо померить с двумя отверстиями..но почему то думаю что два отверстия по 5мм будут..что также равно по площади 7мм трубки


гарантирую,я первый кто с 93г вывернул болт из рампы