Turbo Quattro

продано

Как на толкателях работала,с гидриками есть разница?для толкателей что нибудь переделывалось?

на толкателях раньше буст,лучше низы,работает громче чем на гидриках,разница конечно есть
для толкателей надо выбрать оптимальный зазор,чтоб не ударно работало

Какой зазор ставил впуск и выпуск?

025 и 040

Штурман писал(а):на толкателях раньше буст,лучше низы,работает громче чем на гидриках,разница конечно есть
для толкателей надо выбрать оптимальный зазор,чтоб не ударно работало

Низы ощутимо лучше. а верха как? я честно говоря думал наоборот, что верха должны лучше быть.

Низы лучше потому что фаза сузилась,верха будут хуже соответственно.

Почему фаза должна сузиться???

Zolder писал(а):Почему фаза должна сузиться???

Тоже об этом думаю, я уже гугл заебал за последний час, с этим вопросом, хотел как раз спросить тоже самое, очень интересно почему она сузится?

Не знаю как объяснить в двух словах.Нарисуйте кулачок распредвала+шкалу 360град,толкатель отодвигаете от кулачка (зазор) и смотрите на шкалу в какой момент начало и конец открытия клапана при разных зазорах.

Стас, эта та, что тебе Шура прислал в моем багажнике?)

Silicone писал(а):Не знаю как объяснить в двух словах.Нарисуйте кулачок распредвала+шкалу 360град,толкатель отодвигаете от кулачка (зазор) и смотрите на шкалу в какой момент начало и конец открытия клапана при разных зазорах.

Так и на гидриках тоже самое будет, до сегодняшнего дня я считал. что на больших оборотах, гидрики сжимаются и не успевают снова закачаться, подъём клапана меньше, продувка ухудшается. на цельниках такого нет, сответственно верха должны быть лучше, ибо продувка лучше, только замена распредвала может повлиять на фазы.

Vitall-S6 писал(а):Так и на гидриках тоже самое будет, до сегодняшнего дня я считал. что на больших оборотах, гидрики сжимаются и не успевают снова закачаться, подъём клапана меньше, продувка ухудшается. на цельниках такого нет, сответственно верха должны быть лучше, ибо продувка лучше, только замена распредвала может повлиять на фазы.

Кто как хочет - тот так и .... считает. Не хочу спорить.

Vitall-S6 писал(а):Так и на гидриках тоже самое будет, до сегодняшнего дня я считал. что на больших оборотах, гидрики сжимаются и не успевают снова закачаться, подъём клапана меньше, продувка ухудшается. на цельниках такого нет, сответственно верха должны быть лучше, ибо продувка лучше, только замена распредвала может повлиять на фазы.

У гидрика нет зазора, отсюда и подъем выше.

Silicone писал(а):Кто как хочет - тот так и .... считает. Не хочу спорить.

а что случилось,кто то был любитель это делать?))

jonn48 писал(а):У гидрика нет зазора, отсюда и подъем выше.

огонь!!!как такое может быть?может наоборот? Я считал,что на толкателях просто исключаются потери,связанные с маслом(наполнились гидрики,прожались),как следствие более стабильная работа.а макс подьем клапана зависит от распреда.

jonn48 писал(а):У гидрика нет зазора, отсюда и подъем выше.

О каких зазорах вы все пишите, я не понимаю, на прогретом двигателе их нет, даже на малых оборотах гидрик и то продавливается, а на цельнике нет, поэтому на цельнике подъём по любому выше.

Я понял о каких зазорах идёт речь, между распредвалом и цельником, ребята их там нет, для этого и регулируется всё шайбами, зазор в 25 соток, при нагреве убирается, за счёт того, что клапан при нагревании, становится чуть длиннее из-за теплового расширения, зазор полностью выбирается, и тыльная сторона распредвала касается толкателя.

Проверь на прогретом моторе))

Vitall-S6 писал(а):Я понял о каких зазорах идёт речь, между распредвалом и цельником, ребята их там нет, для этого и регулируется всё шайбами, зазор в 25 соток, при нагреве убирается, за счёт того, что клапан при нагревании, становится чуть длиннее из-за теплового расширения, зазор полностью выбирается, и тыльная сторона распредвала касается толкателя.

Это вам кто сказал???