Turbo Quattro

В общем случилась у меня беда, по другому ненаписан бы) Стукнул мотор из за не сделанного мной правильно теплового зазора. Зачем я купил такие мощные шатуны это другой вопрос не надо об этом.
Теперь как в песне Красной плесени (велосипед Украина) я званого собираю строкер, благо бабла на это уже нужно будет меньше и то не факт.Есть пару вопросов которые терзают мою дурную голову и пожалусто не разводит срачь МАШИНА ХОБИ, ДЕЛАЕТСЯ ДЛЯ ПАКАТУШЕК НА МОРЕ ПО ВЫХОДНЫМ И РВАТЬ НА ТРАССЕ ВСЯКИЕ ФЕРАРИ ЛАМБО ИПОРШЕ ВОБЩЕМ НАСТРАИВАЮСЬ НА 600ЛС, ДЛЯ ТЕХ КТО СКАЖЕТ ЧТО НЕВЫДЕРЖАТ ПОЛУ ОСИ КОРОБКА И ТД СРАТЬ Я НА ЭТО ХОТЕЛ проблемы буду решать по мере их появления и мне до 600лс как до китая.
В общем вопросы, кто знает какое усилие развивают штатные пружины клапанов? Я слышал под них подкладывают шайбы какие? стандартные и скока? Что скажете про кованные поршни или луче собрать на стандарте но всегда есть ступенька хоть двигатель попался не заезженный даже краска есть и поршни дизельные как новые буз надиров и износа. Шо скажете господа я во внимании)

А это не масляное голодание?

нет, это называется не выдержал тепловой зазор и шатун стал биться об цилиндр на 7к оборотах.

нутромер скажет, ступеньку можно убрать там где точат блоки

К сожалению не умнея, Это не ординарная работа и связаться ней они не хотят. Я уже опять бегал всех спрашивал.

taren86 писал(а):нет, это называется не выдержал тепловой зазор и шатун стал биться об цилиндр на 7к оборотах.

то есть шатун стал задевать о блок (за выход цилиндра к коленвалу)?или ты что то другое имеешь в виду?

Да на перекладке, если грубо говорить. Вот прилажил фото как я делал зазор в этот раз, может комуто пригодится. Зазор зделал 2 +мм

Это что за херь на фото? Какой такой зазор 2 мм и где?

BlindHorse писал(а):Это что за херь на фото? Какой такой зазор 2 мм и где?

Это шатун очень широкий, в блок не поместился...

BlindHorse писал(а):Это что за херь на фото? Какой такой зазор 2 мм и где?

тем местом где " зелёное" наклеено,шатун упирался в нижний край цилиндра....край цилиндра пропилили чтобы не было контакта с блоком....так на тазах ещё лет 15 назад делали когда ставили длинноходные коленвалы для увеличения объёма...

стрелкой указано на место где "пилили" на блоке

Так а вкладыши почему размотало?

В кладыш при работе двигателя не контактирует с коленвалом, а работает все это на масленном клине. А теперь переставь картину двигатель прогрет работает на 7000к а то и больше уже минуту. У шатуна и колена есть вои колебания и тут он зарядной периодичностью бьется об блок. следовательно идет удар на вкладыш и его форма приобретает овал. Дальше все по классике подклинивавшие и проворачивания шатуна.

Кстати можно отдать должное Прибалтийским шатунам на чугуне вмятины есть на шатуне нет.

taren86 писал(а):В кладыш при работе двигателя не контактирует с коленвалом, а работает все это на масленном клине. А теперь переставь картину двигатель прогрет работает на 7000к а то и больше уже минуту. У шатуна и колена есть вои колебания и тут он зарядной периодичностью бьется об блок. следовательно идет удар на вкладыш и его форма приобретает овал. Дальше все по классике подклинивавшие и проворачивания шатуна.

в подшипниках коленвала зазор измеряется в тысячных, разве нет?
если в десятых, то мотору место в металлоломе

поэтому, сначала вкладыш, а уж потом шатун об блок

тогда есть вопрос, колено проверяли в вкладыши новые, насос притертый и давал 1,7 бара на холостом ходу. Детонации не было и он не был перегрет. Что тогда?

Это к цыганке вопрос

в общем соберу еще один там посмотрим) Дело в том я не делал не какой зазор просто расточил так чтобы они не косилась на холодную. Все ровно это один из вариантов, а вмятины появились когда шатун уже гулял.

taren86 писал(а):в общем соберу еще один там посмотрим) Дело в том я не делал не какой зазор просто расточил так чтобы они не косилась на холодную. Все ровно это один из вариантов, а вмятины появились когда шатун уже гулял.

Если не затруднит,можно замерить вот здесь?

Уже сколько раз тут говорил. В первую очередь надо смотреть блок. Постели и ось.