Turbo Quattro

Есть у кого опыт? Может кто ставил.

Для чего и куда?

Ага,в чем смысл?

Смысл есть есть только, производителю. Запихнуть две детали в одну. Одна деталь требует меньше затрат на производстве, меньше материалов и упаковки. Стоимость ее возрастает до безумия, а надежность ничем не лучше. Тут же и мастерам польза - манжеты побежали, надо снимать коробку. Лучше снять одну коробку, чем на эту сумму поменять кучу РЦС. Жидкостью диск может загадить. Еще расходы. А потребитель попадает минимум на дорогостоящую деталь, и как минимум должен снять коробку. Современная технология - больше говна за большие деньги.
Это реальный опыт, основанный на обслуживании СсанЙонгов и Хюндай-Киа.
Когда за цену "гидро-выжимного" можно купить купить обычный выжимной, РЦС, жидкость, оплатить работу за все, убеждаешься, что разводят на деньги

_Вадим_ писал(а):Смысл есть есть только, производителю. Запихнуть две детали в одну. Одна деталь требует меньше затрат на производстве, меньше материалов и упаковки. Стоимость ее возрастает до безумия, а надежность ничем не лучше. Тут же и мастерам польза - манжеты побежали, надо снимать коробку. Лучше снять одну коробку, чем на эту сумму поменять кучу РЦС. Жидкостью диск может загадить. Еще расходы. А потребитель попадает минимум на дорогостоящую деталь, и как минимум должен снять коробку. Современная технология - больше говна за большие деньги.
Это реальный опыт, основанный на обслуживании СсанЙонгов и Хюндай-Киа.
Когда за цену "гидро-выжимного" можно купить купить обычный выжимной, РЦС, жидкость, оплатить работу за все, убеждаешься, что разводят на деньги

за 3.5 года в фольксвагене (где практически везде выживные гидравлические проблем замечено с ними не было вообще!!! За все время поменял их ну штуки 3 край

Скиталец писал(а):Для чего и куда?

Сане стало скучно.

Точно!!! Надо беседу будет провести)))

Ну да стало скучно ... Хотел внедрить себе, но беседа проведена и теперь не знаю ставить или нет.

Читал форумы и говорят что мягче ,а там хз.

RVSN писал(а):Читал форумы и говорят что мягче ,а там хз.

Хочешь обмануть физику?

не каких плюсов от такого выжемного вы не получите, единственный плюс подшипник не будет съедать вое седло. Кстати недавно разбирал виваро 13 года так там уже стоит железка место двух массового маховика. Мне кажется это просто тренд такой))

Плюсы у гидровыжимного есть. И очень большие.
Другое дело что надо знать для чего и куда.
Но пока люди думают категориями "мягче выжим" это абсолютно бесполезно

Скиталец писал(а):Плюсы у гидровыжимного есть. И очень большие.
Другое дело что надо знать для чего и куда.
Но пока люди думают категориями "мягче выжим" это абсолютно бесполезно

Ну тоесть лучше поставить.
Думаю все-таки за колхожу его))

Скиталец писал(а):Плюсы у гидровыжимного есть. И очень большие.
Другое дело что надо знать для чего и куда.
Но пока люди думают категориями "мягче выжим" это абсолютно бесполезно

Ну тоесть лучше поставить.
Думаю все-таки за колхожу его))

RVSN писал(а):Ну тоесть лучше поставить.
Думаю все-таки за колхожу его))

Зачем?

Чей то про рисовозки ссылался в разговоре... По ходу сила слова вещего

Да интересен результат сам . если будет лучше ,почему бы и нет!

TAXIst писал(а):за 3.5 года в фольксвагене (где практически везде выживные гидравлические проблем замечено с ними не было вообще!!! За все время поменял их ну штуки 3 край

Минус в последствиях выхода детали из строя. А брак везде присутствует, что в обычных, что с гидро

RVSN писал(а):Да интересен результат сам . если будет лучше ,почему бы и нет!

Да а что лучше то станет?

если эквивалентный диаметр поршня в гидровыжимном больше чем штатные 22,2мм ,то усилие выжима снизится,но выжим будет происходить на бОльшем ходе педали (медленнее)

сцепление это же "гидромашина" с определенным отношением.