Turbo Quattro

Взял сие ведро в s line пакете, думаю будет многим интересно да и самому. Пробег 120 000 т.км с копейками, s tronik (был поменян механотроник, на гарантии) и мотор прежним хозяином(старый мне в довесок отдали).
Подвеска тихая но шумка по ощущениям чуть хуже чем на 45 кузове. Какого то восторга машина не вызывает пока, время покажет.
Из косяков надо менять передний ступичный подшипник и задний сальник коленвала. Вообщем это машина пока темный лес, буду изучать.

Ступичные у них боле 100-120 как правило не живут-зто нормально

Почитаем... Укажи год и цену ... просто ориентировочно хотя бы... ну и фото побольше под капотом особенно...

Мотор не очень, а так норм тачан.

moorik писал(а):Мотор не очень, а так норм тачан.

Почему не очень??? Ломучий?

Sacha писал(а):Почему не очень??? Ломучий?

Проблем цепь слабая! Клапан гнёт будет, ремонт дороже 150т.р среднее

если мотор меняный то уже и цепь новой ревизии...

вместе с сальником обязательно меняй маслоотделитель. когда возьмешь в руки задний сальник новый,охренеешь от говености конструкции...

Акпп снимать геморойно?

хз. если до верхних болтов доберешься. Можно на подрамнике с мотором опустить, а после рассоединить. Тоже интересно почем вышла. Резина часом не бриджи адреналин 2 245-45-18?

650 т.р сторговался, 2009 год. резина 17 лето бриджстоун потенза, зима 18 лысые

650 как то совсем дешего...у нас подушатанные моноприводные 1.8тси на вариаторе стока стоят..

Я вообще не могу понять ценообразование на б8.

karec писал(а):если мотор меняный то уже и цепь новой ревизии...

вместе с сальником обязательно меняй маслоотделитель. когда возьмешь в руки задний сальник новый,охренеешь от говености конструкции...

Это да... железка с тефлонкой приваренной. Если резко вдруг начнет масло от 300 мл и выше не тысячу уходить и дыма не будет, не паникуй, смело иди покупай сей деталь, обычно тефлонка на колене остается висеть.

anton 44 писал(а):Я вообще не могу понять ценообразование на б8.

Да потому, что не жигули и не старый...

При чем здесь жигули? Ценники на машины в сопоставимом исполении скачут на 150-200 тыщ. За один год.

FRUITCAT писал(а):Это да... железка с тефлонкой приваренной. Если резко вдруг начнет масло от 300 мл и выше не тысячу уходить и дыма не будет, не паникуй, смело иди покупай сей деталь, обычно тефлонка на колене остается висеть.

завтра буду заказывать сальник и маслоотделитель, подшипник передний уже пришел

anton 44 писал(а):При чем здесь жигули? Ценники на машины в сопоставимом исполении скачут на 150-200 тыщ. За один год.

У иномарок нет года, а есть состояние отдельно взятого авто. А эти машинки свежие, но как все современные гаджеты весьма не надежные по сравнению со старыми машинами на которых автопроизводители себе имя зарабатывали. Вот цены и разняться в таком диапозоне по степени функцианирования предмета. Год назад мой знакомый а-6 2006 года продал за почти лям по состоянию близка к новой была с пробегом в 80 с копейками реального пробега.А есть ведра десятых годов за которые и грошь дать жалко.

зря с4 продал.
вчера квасил там. ахуительный аппарат.
рассказывал студентам историю ...
сальник у нас в орионе заказывай. на цоколе. дешевле только даром. наценка минимальная.

Сальник заказал уже завтра придет, ступичный меняю

Ценообразование простое - в уфе она на роботе никому не нужна была. А первое что выдаёт гугл при слове ауди 2.0тфси - это масложор.
В москве висела бы за 750-800.
А за 650 сейчас и правда переднеприводный кал только можно купить.