Turbo Quattro

Спецы подскажите диаметр входа холодной и горячей улитки данных турбин,также хотелось бы узнать отличается ли внешний размер холодных улиток

К27 ! 15 видов))

К26, 5 видов)
к24, 3 видов)

RVSN писал(а):К27 ! 15 видов))

Вот и отлично,тогда второй вопрос,есть картридж,холодная крыльчатка 50х65,вншне как к16,к24,где найти улитку под это колесо

Что никто не подскажет?

от грузовиков смотри

alex m писал(а):Вот и отлично,тогда второй вопрос,есть картридж,холодная крыльчатка 50х65,вншне как к16,к24,где найти улитку под это колесо

катридж с водяным охлаждением?

исходя из конструкции к26 ,"заднюю" плоскость холодной улитки нельзя снять не сняв холодное колесо...и на этой плоскости как правило приклёпана табличка с индефикацией турбины

Плоскость стоит,на ней сцука нет бирки

А вообще это турба от бентли к16,хочу поставить более компактную улитку,но при этом чтоб крыльчатка осталась

Вот и ищи улитку от бентли...профили лопаток и улитки оптимизированы друг под друга...
И к тому же проточка именно в улитке бентли рассчитана на "плоскость"....лучше выход улитки бентли адаптировать под патрубки эски


раз турбина от бентли то какая горячка планируется использоваться?
Фото катриджа?размеры горячего колеса?

На ибэй несколько предложений турбин рс2, дороже, дешевле. Как там ориентироваться при покупке, и вообще кто нибудь покупал там? Им можно верить?

alex m писал(а):Спецы подскажите диаметр входа холодной и горячей улитки данных турбин,также хотелось бы узнать отличается ли внешний размер холодных улиток

Внешние размеры могут только косвенно дать понятие о турбине.
Надо смотреть диаметры колёс, количество перьев. Проходные сечения и а/р .

Скиталец писал(а):Внешние размеры могут только косвенно дать понятие о турбине.
Надо смотреть диаметры колёс, количество перьев. Проходные сечения и а/р .

что там c вашей к24 7400, и что посоветуете?

Danabek писал(а):что там c вашей к24 7400, и что посоветуете?

Катаю каждый день на низком строккере.
Получаю удовольствие от ломовой тяги.

Скиталец писал(а):Катаю каждый день на низком строккере.
Получаю удовольствие от ломовой тяги.

на сток 2,2 смысл есть? или лучше рс2? ну это если к24 7000 умрет уже

Danabek писал(а):на сток 2,2 смысл есть? или лучше рс2? ну это если к24 7000 умрет уже

Понятие сток - дело растяжимое.
Если голова не дышит и не крутится, низ не подготовлен, турба больше 7400 большого смысла не имеет.
В крайнем случае овощной вариант к26/ 27 сил на 380-400. Не более. И то если мотор еще не ушатан и все хорошо с отстройкой

Скиталец писал(а):Понятие сток - дело растяжимое.
Если голова не дышит и не крутится, низ не подготовлен, турба больше 7400 большого смысла не имеет.

сток он есть сток там ничего никогда не доробатовали) кроме кап ремонта

Тогда ставь любую)))
Будет видно как ремонт сделан)))
По железу - слабое место шатун . на стоковых можешь выжать с мотора 450л.с. , на стоковых 75 группы можешь рискнуть и на 500. Но только не на тяжелом кузове.

Скиталец писал(а):Тогда ставь любую)))
Будет видно как ремонт сделан)))
По железу - слабое место шатун . на стоковых можешь выжать с мотора 450л.с. , на стоковых 75 группы можешь рискнуть и на 500. Но только не на тяжелом кузове.

кузов самый тяжелый из всех авант эс4)