Turbo Quattro

Машина эс6 с4 2.2 мех. Поменял задний редуктор, появилась вибрация после 90 км в час. У меня стоял CKF 09064,а поставил CKF 18114 от А6С4 2.8 кватро механика. До этого такой вибрации не было. Подушки, колеса, кардан все в норме. Неужели редуктора не совместимы?

Эсочные и Ашестые редуктора разные. Готовься к поиску торсена

MKM-A6 писал(а):Эсочные и Ашестые редуктора разные. Готовься к поиску торсена

Давно ли они стали разными?

FromBolek писал(а):Машина эс6 с4 2.2 мех. Поменял задний редуктор, появилась вибрация после 90 км в час. У меня стоял CKF 09064,а поставил CKF 18114 от А6С4 2.8 кватро механика. До этого такой вибрации не было. Подушки, колеса, кардан все в норме. Неужели редуктора не совместимы?

Как проверял кардан? Полюбому при снятии кардана неправильно выставил подвесной

Причина не в редукторе. Подвесной случайно не менял? Если метки при замене не поставили по шлицам будет дисбаланс.

Подвесной менял до этого. Все ок было. И кардан не половинили. Сняли только со стороны редуктора

Кардан не трогали. Подвесной заменен был до этого

Поставил обратно свой редуктор, и все стало ок.

FromBolek писал(а):Поставил обратно свой редуктор, и все стало ок.

Чудеса! Что может давать вибрацию в самом редукторе?

Возможно купленный редуктор после приличного ДТП и один из фланцев гуляет.

FromBolek писал(а):Подвесной менял до этого. Все ок было. И кардан не половинили. Сняли только со стороны редуктора

Поменять подвесной и не половинить кардан? Даже долбанный Коперфильд так не сможет.

Олдскульщик писал(а):Поменять подвесной и не половинить кардан? Даже долбанный Коперфильд так не сможет.

он имел в виду что когда меняли редуктор не половинили а не когда меняли "ДО ЭТОГО" подвесной

маркировка точно одинаковая? просто бывает CKG