Turbo Quattro

Здравствуйте!
Меня интересует R5 2.2T 20V такого вида (впуск справа)

Почём они торгуются со всем необходимым для свапа + колокол коробки? Ориентировочно? И есть ли сейчас у кого?
Можно с дохлой турбиной и версия не турбо (главное коллектор там и бошка 20V)
Свап предполагается в иномашину.
p.s. Подскажите как эти двигатели маркируются?
Спасибо!

AAN.
На разборке без доков видел в последний раз за 45к.

Вот позвони людям http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=159160

Думаю если будешь брать скопом-скидки будут существенные. Но правда это в москве так что пересылка нужна...

За 1400$ с навесным взял пол месяца назад без проводки и мозга с Японии.
Но это у нас в KZ.

позвони нам у нас все есть, блоки, головки, мозги, проводки, датчики, дросели и т.д.

Sechan писал(а):За 1400$ с навесным взял пол месяца назад без проводки и мозга с Японии.
Но это у нас в KZ.

Какой пробег? Фотки скинь или выложи.. Интересная тема.

Заявленый пробег 56К
Внутри под клапанной крышкой довольно чистый, как и в колекторах.
Когда начну ставить, создам темку так как есть еще много вопросов...

Прикольно. Причём это от эс6 моторчик. Тобишь год у него от 95 походу.
Правда видок у него странноват. Как будто валялся чёрти сколько в сырости.

Ты прав, S6 95год.
На вид там все моторы такие были, кто же их моет то за бугром ))

Хм, интересно - в Японии немецкие моторы покупать))
Короче, как я понял, ценники достаточно надутые и дешевле всего будет найти сильно битую S-ку с этим мотором и купить напрямую у хозяина со всеми причендалами, так?

Смотри чтоб она в мотор битая не была

Patriot.msk писал(а):Смотри чтоб она в мотор битая не была

Хаха, да, само собой)
Видно, AAN - культовый мотор для аудиводов и потому имеет культовые цены, да?

Да не, по моему стандартная цена на не особо часто встречающийся мотор.
За вонючий АВС или ААН ща просят по 40-50 штук. А за ASN 100-120.

Patriot.msk писал(а):Да не, по моему стандартная цена на не особо часто встречающийся мотор.
За вонючий АВС или ААН ща просят по 40-50 штук. А за ASN 100-120.

Пфф, имхо, 2.4 V6 - самый лучший по части спортивности, т.к. короткий ход коленвала (77) и приличный диаметр поршня.
Не считая S-очных 2.7 biturbo, само собой)
Боюсь представить, сколько тогда просят за 4.2 V8, хаха)

Патриот,как определил,что от S6????

по части спортивности 2.4 V6 никому не интересен. имхо Вот А6 С5 3.0 те что с ASN или BBJ очень интересны... в них вроде по 220 л.с. + моментальная реакция на газ + фазовращатели + у машин этих алюминиевые поворотные кулаки.

Sportec писал(а):Патриот,как определил,что от S6????

Уличная магия вротмненоги.



на рампе форсунок шланги не армированные.

Patriot.msk писал(а):по части спортивности 2.4 V6 никому не интересен. имхо Вот А6 С5 3.0 те что с ASN или BBJ очень интересны... в них вроде по 220 л.с. + моментальная реакция на газ + фазовращатели + у машин этих алюминиевые поворотные кулаки.

Ну, вообще, диапазон комфортной работы 2.4 V6 выше 3.0. Т.е. шатуны на 3.0 будут дружить с коленом до 7000 оборотов, а на 2.4 - до 8500 - если позволят болты шатунов) Т.е. если приравнять 2.4 и 3.0 - повесить на каждого компрессор, то от 2.4 толка будет больше, т.к. на высоких оборотах у него момент больше ввиду геометрии, а моща, как известно
P л.с. = (Nm*73.7)*rpm/(2*π/33000) = (Nm*73.7)*rpm/5252
И потому имея больший момент на высоких оборотах у него будет больше мощи, т.к. максимальные обороты больше.
p.s. Или как минимум одинаковая мощность.)

Patriot.msk писал(а):Прикольно. Причём это от эс6 моторчик. Тобишь год у него от 95 походу.
Правда видок у него странноват. Как будто валялся чёрти сколько в сырости.

с япончи так многое приходит, особенности климата

Diskovod писал(а):Ну, вообще, диапазон комфортной работы 2.4 V6 выше 3.0. Т.е. шатуны на 3.0 будут дружить с коленом до 7000 оборотов, а на 2.4 - до 8500 - если позволят болты шатунов) Т.е. если приравнять 2.4 и 3.0 - повесить на каждого компрессор, то от 2.4 толка будет больше, т.к. на высоких оборотах у него момент больше ввиду геометрии, а моща, как известно
P л.с. = (Nm*73.7)*rpm/(2*π/33000) = (Nm*73.7)*rpm/5252
И потому имея больший момент на высоких оборотах у него будет больше мощи, т.к. максимальные обороты больше.
p.s. Или как минимум одинаковая мощность.)

Во блин хоть диссертацию пиши на основе твоего поста. Только одну малость забыл-крутильность мотора определяется не только ходом колена а куда более важным параметром отношениям длина шатуна/ход колена. У тебя этот параметр нигде не показан.
Да и вообще-если полюбому мотор пойдет не в ауди так зачем связываться с ауди моторами? То что для ауди-прорыв хайтек даст ист фантастиш 21 века, у япов было уже году в 91. рядный 2jz-ge 3 литра 222 лс, v образные 6g72 да vg30de те же 3 литра и те же 220-225 лс. Ну и их турбо версии...Ну и более мелкие собратия р4 типа 4g63, хондовской h22 серии итд. И все это стоит дешевле задрюченного 20вт с пробегом 300 тыщ.