Turbo Quattro

А кто чего думает по поводу использования термоизоляционной ленты под капотом машины? ну типа такой :

http://sjracing.com.ua/tuning/view_full/2173.html


Эта хрень вообще нужна? Может кто пробовал использовать?

Как по мне - она в принципе может защитить коллектор от растрескивания от попадания воды. Да и под капотом наверное чуточку менее жарко будет. Тем более возле фильтра.
Короче, если бы было совсем нечего делать, я бы намотал.

а перегрев коллектора и самой турбины не получится? ведь так они будут куда хуже охлаждаться

anton 44 писал(а):а перегрев коллектора и самой турбины не получится? ведь так они будут куда хуже охлаждаться

По идее стоковый коллектор стечёт просто на асфальт с этой лентой. Ну мне так кажется.

Используют ленту при более глубоком тюнинге.
Могу ошибаться.

Patriot.msk писал(а):По идее стоковый коллектор стечёт просто на асфальт с этой лентой. Ну мне так кажется.

Используют ленту при более глубоком тюнинге.
Могу ошибаться.

А почему тогда глубоко оттюненый коллектор не стекает? Или там титан?

Неплохая такая наценочка на сайте по первой ссылке...Тут цена куда интереснее...http://www.summitracing.com/parts/DEI-010108/

И потом. 2000 ф это около 1000 градусов с. Температура выхлопа турбомотора спокойно лезет к 800 градусам на ауди. У япов и до 1000 бывает. Как бы с такой ленточкой костерок под капотом не устроить.

a200tq писал(а):Неплохая такая наценочка на сайте по первой ссылке...Тут цена куда интереснее...http://www.summitracing.com/parts/DEI-010108/

И потом. 2000 ф это около 1000 градусов с. Температура выхлопа турбомотора спокойно лезет к 800 градусам на ауди. У япов и до 1000 бывает. Как бы с такой ленточкой костерок под капотом не устроить.

я просто не понимаю что значит температурный режим ваапче она не горит. этаж азбест, вроде.

LehaNAH писал(а):я просто не понимаю что значит температурный режим ваапче она не горит. этаж азбест, вроде.

Да фиг знает из чего оно сделано. Я такой фигнёй обматывал у себя под капотом трубу от турбы до кулера-она у меня алюминиевая тонкостенная и идет над мотором, вот чтоб её от тепла коллектора изолрировать обматывал. Так она эта ленточка вся сплетена из каких то волокон непонятных типа синтетики. Да и всеткиж не зря прописано про 2000 фарингейтов в описалове. Так что намотать на вып коллектор какого нибудь в8 атмо у которого температура выхлопа небось отсилы 500 градусов на отжигах-наверное нормально. А вот на турбо её накручивать помоему страшно.

a200tq писал(а):Да фиг знает из чего оно сделано. Я такой фигнёй обматывал у себя под капотом трубу от турбы до кулера-она у меня алюминиевая тонкостенная и идет над мотором, вот чтоб её от тепла коллектора изолрировать обматывал. Так она эта ленточка вся сплетена из каких то волокон непонятных типа синтетики. Да и всеткиж не зря прописано про 2000 фарингейтов в описалове. Так что намотать на вып коллектор какого нибудь в8 атмо у которого температура выхлопа небось отсилы 500 градусов на отжигах-наверное нормально. А вот на турбо её накручивать помоему страшно.

я те по секрету скажу, что у одного известого тут эсочника (не будем называть его ник) намотаны эти портянки пока не сгорели. ну и эвоводы заморачиваются этим. вот воды эта лента боится.
просто при наличии штатного фильтра и подвода воздуха из вне я не вижу смысла в этой ленте. просто снизить температуру под капотом? а зачем?

LehaNAH писал(а):я те по секрету скажу, что у одного известого тут эсочника (не будем называть его ник) намотаны эти портянки пока не сгорели. ну и эвоводы заморачиваются этим. вот воды эта лента боится.
просто при наличии штатного фильтра и подвода воздуха из вне я не вижу смысла в этой ленте. просто снизить температуру под капотом? а зачем?

А ну тем лучше что не сгорели-кому надо пусть моей ссылкой штатовской пользуются-получится дешевле чем из UA. А по поводу температуры под капотом плюсы то есть-меньше греются те же коммутаторы, проводка, датчики. Тот кто постоянно докрасна калит коллектор и турбу-это может быть полезно. В принципе не зря же на том же 2.7тт коллектора убрали в цельный металлический кожух-экран, да и турбы все увешаны теплощитками.

Ну хорошо всё конечно. но как ей обмотать рс-коллектор?

Patriot.msk писал(а):Ну хорошо всё конечно. но как ей обмотать рс-коллектор?

молча под пивко

Так как дела с лентой то? у меня развалился кожух на трубах после турбы вот и думал обматать только трубу , горячку и колектор не трогать!? какие мысли мужики

Мотай , Вещь нужная и хорошая. У мну намотана от турбы и до конца изгиба. Но мотать надо очень жёстко и в половинном перекрытии- получается два слоя. Фиксируешь обычным хомутом.

Имхо лента-зло. Дополнительная тепловая нагрузка на швы и металл. И ржа под ней прогрессирует в разы. Мотать только там, где действительно пипец как необходима теплоизоляция.

RedHot писал(а):Имхо лента-зло.

Нагрузка да =(

[quote="RedHot"]Имхо лента-зло. Дополнительная тепловая нагрузка на швы и металл. И ржа под ней прогрессирует в разы. Мотать только там, где действительно пипец как необходима теплоизоляция.[/QUOTE

У мну нержа 76. Мотать прввильно, надо только по необходимости , в местах возействия температуры на кузов и другие агрегаты которые от нее могут по страдать. Всё ,так что злом ленту назвть не льзя.

Разговаривал с Николаем (Скиталец). Он ездил и с лентой и без - разницы никакой. Если я не прав, то поправит.
Имхо лучше делать отдельные термоэкраны в локальных критичных точках.

RAS 20V писал(а):Разговаривал с Николаем (Скиталец). Он ездил и с лентой и без - разницы никакой. Если я не прав, то поправит.
Имхо лучше делать отдельные термоэкраны в локальных критичных точках.

из листа алюминия например?

А понту то из люминия? Если слоёный с наполнителем то да