Turbo Quattro

Про полиуретан давно известно....сам езжу все устраивает, услышал про копралон задумался но внятной информации в интернете нет.

Может кто то делал салентблоки рычагов из этого материала?? Поделитесь опытом.

под большие ходы я бы не стал.

Капролон мягкий очень. Форсы для закиси из него делали, а чтоб в подвеску это уже перебор мне кажется.

ты с фторопластом не путаешь? капролон жесткий материал

Копралон слышал активно используют в авто спорте...про повседневную езду нечего найти не смог

вы помоему маленько заблуждаетесь , материалы совершенно с разными свойствами один работает на растяжение и диформацыю , другой на предотвращение трения и не диформацыю

Вон тип продает задние рычаги на копралоновых втулках.....есть ли в этом какой то смысл? или бюджетный полиуретан рулит?

смысл 95% всего "покупного и красивого" - спек-лист набить.

Не собирался покупать у него, есть возможность сделать самому, но есть ли смысл мудрить. Жду мнения а не вопросы зачем да почему.

Капролон в рычаг только для спорта, полиуретан-комфортно, рулежно и надежно)))

Ahe писал(а):Про полиуретан давно известно....сам езжу все устраивает, услышал про копралон задумался но внятной информации в интернете нет.

Может кто то делал салентблоки рычагов из этого материала?? Поделитесь опытом.

Какая то каша в голове)))
Капролон - жесткий полимерный материал с отличными (а маслопропитаный, черный такой - вообще уникальными) антифрикционными свойствами , из него точат вкладыши в шаровую. Основные достоинства - намного жестче и прочнее заводских хлипких вкладышей, поэтому и живет шаровая в рычаге подольше и длительно может работать без смазки, какой нафиг сайлентблок? В руках капролона заготовку подержи ради интереса - твердая жесткая палка.

Капролон дубовый и деформации почти не подвергается, зубы выпадут от такой подвески. Полиуретан максимум.

Даже втулки задней балки на пыжах точат из капролона, ставят вместо подшипников, ходит годами.

полиуретан долго не ездит.резина надежней.

Услышал вас всех, Спасибо

в задние рычаги 45 кузова , капралон ставить вместо рычагов это верх безграмотности , там болты не соосно стоят , и при движении все будет ломать к х-ям , капролон не диформируется , не амортизирует , вообще не подходит для этих целей , бывает ставят капролон вместо салентов в рычаги где есть единая ось вращения , правельнее эта конструкция называется шаэс , но для гражданской машины это не вариант , жестко избыточно и при малейшем износе возникают шумы , стуки , короче херня полная .

Ahe писал(а):Про полиуретан давно известно....сам езжу все устраивает, услышал про копралон задумался но внятной информации в интернете нет.

Может кто то делал салентблоки рычагов из этого материала?? Поделитесь опытом.

Я себе сделал в передний узел нижнего рычага в задней подвеске. Резиновый постоянно разбивался. Капролон держит

Почетав все посты я в ахуе ! Большинство говорят то что сами не когда не использовали ! По крайней мере в рычагах а80 полиуритан у меня живет третий год ( кони уже сдохли вторые ) , а втулком от волги с рессор пофиг!

RVSN писал(а):Почетав все посты я в ахуе ! Большинство говорят то что сами не когда не использовали ! По крайней мере в рычагах а80 полиуритан у меня живет третий год ( кони уже сдохли вторые ) , а втулком от волги с рессор пофиг!

Клиенты пришли за пыльниками с рычагами от сотни. Так у них сайлентблоки из кировской резины стояли!

пользовал.