Turbo Quattro

Цапаны,кто в курсе,при изготовлении ориг шатунов на заводе,делают ли им поверхностную цементацию,для того чтоб микротрещины не появлялись?

Зачем вопрос?

BlindHorse писал(а):Зачем вопрос?

ну типа что б микротрещины не образовывались,я то считаю тоже что это бред,а вот тазоводы которые уже лет 100 тазы тюнят,с которыми собственно спор и возник говорят 'ой все'

Макс?

vfrc643 писал(а):ну типа что б микротрещины не образовывались,я то считаю тоже что это бред,а вот тазоводы которые уже лет 100 тазы тюнят,с которыми собственно спор и возник говорят 'ой все'

Зачем вопрос так и не понял...

BlindHorse писал(а):Зачем вопрос так и не понял...

Как я понял у него спор с тазоводами вышел, а аргументов с ссылкой на авторитетный источник нет ни у одной стороны.

SRF писал(а):Как я понял у него спор с тазоводами вышел, а аргументов с ссылкой на авторитетный источник нет ни у одной стороны.

Йес

BlindHorse писал(а):Зачем вопрос?

Ну и типа есть ли тогда смысл полировать шатуны

Ага

Ну либо может какая либо поверхностная обработка

vfrc643 писал(а):Ну и типа есть ли тогда смысл полировать шатуны

Для чего?

BlindHorse писал(а):Для чего?

Есть теория про упрочнение поверхности полировкой

Это не теория, полированный шатун на самом деле прочнее

vfrc643 писал(а):а вот тазоводы которые уже лет 100 тазы тюнят,с которыми собственно спор и возник говорят 'ой все'

Это провал.... у таза 100 лет нет такого понятия как ресурс, наш шатун держит легко 350 хп. А идея я так понял всё та-же , нет денешек на ковку вот и полируем)))А по делу тема реальная, есть раздел в сопромате. Чисто для себя можно полирнуть. В инете есть интересный проэкт aan на полированных шатунах.

Макс, ты ли это?

Цементация делается для повышения поверхностной твердости, но никак не для увеличения прочности. Наоборот, я думаю общая прочность уменьшится

ЦементациЮ применяют на двухтактных ШаТунах в отверстьях которых вращяются игольчатые подшипники.В четырех тактных применяют высокоуглеродистую сталь упрочняя ковкой заготовки с последующей дробеструйкой тВерДОсть шатуна 30-45 по роквелу

умный лодырь писал(а):ЦементациЮ применяют на двухтактных ШаТунах в отверстьях которых вращяются игольчатые подшипники.В четырех тактных применяют высокоуглеродистую сталь упрочняя ковкой заготовки с последующей дробеструйкой тВерДОсть шатуна 30-45 по роквелу

Тоесть на стоке тоже применяется дробеструйка,я думал только на ковке?

NikOrtin писал(а):Макс, ты ли это?

Йо

умный лодырь писал(а):ЦементациЮ применяют на двухтактных ШаТунах в отверстьях которых вращяются игольчатые подшипники.В четырех тактных применяют высокоуглеродистую сталь упрочняя ковкой заготовки с последующей дробеструйкой тВерДОсть шатуна 30-45 по роквелу

Последний писк моды. Шатуны, фрезерованные из дюраля Д16. Безо всяких последующих обработок. Поперечное сечение - ромб. Твердость по Роквеллу -гораздо тверже пластилина. Изобретатели шатунов из легированных сталей и обработчики дробеструйкой рыдают на обочинах дорог и в канавах, размазывая сопли.....)))))