Turbo Quattro

на машине раньше уже была сделана замена катов на трубы было интересно узнать разницу от внедрения 76мм даунпайпа .
результат получился довольно "положительный" ... на последней передаче машина начала "ехать" с 80км\ч,а раньше со 100км\ч ... на низших передачах эффект тоже есть..
звук изменился не сильно ...на хх несколько стал более низкочастоный и чуть громче (на улице)..в салоне изменения минимальны..на трассе выхлопа в салоне так же не слышно..

выход вестгейта сделали длинной трубой Ф-40мм(от нивы)

отводы 76х2ммх90* из нержи,по 640р\шт...прямая труба 76х2мм-чернуха..рублей 300 чтоли 1,5м ... Y-разводка из 60мм от газели ...

/ /

сразу вопрос. отвод ВГ почему именно вниз увели и там срастили а не оставили штатно? как это влияет?

по "теории" так правильней ... более ламинарное истечение потока газов из турбины ... поток из вестгэйта не "мешает"...

и почему бы не попробовать ...

Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

nord.rd писал(а):Хм, норм выглядит) У- на флянцах, почему? Я примерно так же сделал, только весь 76 пайп из нержи, перед гофрой один флянец.

потому что родной глушак без дырок ещё ,и нужно было с ним состыковывать...основной пробег по трассе (и большой)..и крайне важно чтобы выхлоп был ТИХИЙ !!! не маловажным фактором было ни на сантиметр не сделать меньше просвет до земли ...
если весь выхлоп 76мм делать будет ниже или громчче..одно придётся зачеркнуть

Не, я понимаю. У меня так же реализовано, говорю) Только флянец один на 76 трубе, а не два на 55

подпишусь

Хочу тоже такую склеить. У меня на данный момент раздваяющаяся труба ложится на коробку. Не нравится вАОБСЧе. Как только кондуктор сваять не совсем догадываюсь. Но мне кажется с нержавейки надо всю изготавливать. Насколько я знаю черный металл с нержой сваренный при нагреве будет вести себя не очень хорошо

варили по месту ... висящий средний-задний глушитель с отрезанными от катов и привинченными треугольными соединениями клали на поперечину через 25мм деревякшу(для зазора)...трубы резали подгоняли по месту...сначала сделали часть из 76мм , потом раздвоение и выход вестгейта


глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено

dimo61 писал(а):
глушаки со сваркой нержа-чернуха делались уже много лет назад...проблем почему то не выявлено

В процессе эксплуатации недогреваете

вот ещё вариант даунпайпа 76мм ... врезан пламегас ФОКС 76мм,далее гофра 76мм и переход на 63мм...дальше глушитель одинарный, 63мм из элементов ФОКС

А ГДЕ ВСЕ ФОТО?

Со стороннего ресурса вкладывал?

я не помню ..а в чем проблема?во многих темах фото исчезли

dimo61 писал(а):я не помню ..а в чем проблема?во многих темах фото исчезли

Я не в курсе, не админ.

На 63 трубе машине дышать нормально будет, на стандартном конфиге?

чтобы было по феншую : даунпайп 76мм прямо от турбины (до поперечины на дне), потом переход на 63 трубу

Спасибо, буду пробовать)

а что с фотками? не видать ничего

У меня вот вопрос стоит ,либо целиком на 76 трубе варить либо на 63, кто что скажет?
И еще, какого диаметра у нас сток даунпайп?Все руки ни как не дойдут померить.