Turbo Quattro

Возник вопрос по подвеске. Посоветуйте пожалуйста рычаги нижние передние на 200 3b. правый перед застучал - надо менять. насколько помню обычные от 44 кузова не подходят? нужен с 19 мм конусом? Варианты такие рассматриваю: OPTIMAL G5-575, Ruville 935709, Moog AU-TC-7164. ассортимент велик. можно и лемфердер прикупить, но в кризис считаешь каждую копейку (не пинать! на Оку не пересяду ).

Да тебе надо с 19мм пальцем
Из приведенного списка, я б Мууг взял

спасибо! мууг сильно уступает лемфордеру в качестве?

anton 44 писал(а):спасибо! мууг сильно уступает лемфордеру в качестве?

Нынешний Лемф, далеко не прежний лемф.. даже внешне совсем другой.. по секрету поставщики сказали что лемф в кЕтай переехал.. шо самое обидное ценник прежний остался,.. по нынешнему лемфу наработок пока нету((

Serzyk писал(а):Нынешний Лемф, далеко не прежний лемф.. даже внешне совсем другой.. по секрету поставщики сказали что лемф в кЕтай переехал.. шо самое обидное ценник прежний остался,.. по нынешнему лемфу наработок пока нету((

на Ауде лимы пока не оценил, а вот на БМВ передок лимы поставил - больше года вопросов нет.

Или лёма или мууг.Я 2 года назад мууг поставил пока езжу тык так 30 отъездил по Костромским разъё...ным дорогам.Мале рувиль оптимал-говно

В скором времени хочу перебрать переднюю подвеску.Какого производителя рычаги покупать?Поделитесь опытом,кто какие ставил?

Lemforder

Лемф. есть с разными номерами,в чем отличие?

Брать с 01 на конце.

Спасибо.

Забыть про лим. Про 01 на конце уже такой баянище....Не берите лим на наши машины...
Еще раз:
Цифры на конце означают не производство, а перевалочную базу-склад, где находиться запчасть, это как склады поставщиков запчастей (Эмираты/Москва/Германия для тех кто в теме). Лим и некоторые производители запчастей рассматривают старые машины как хлам... Линия разграничения хлам/не хлам примерно 10-12 лет от начала производства, далее начинаются переносы производства в Китай, Тайвань с естественной потерей качества (но есть исключения). Были неоднократные претензии к концерну ZF, но всегда получали стандартные отписки типа мы такие крутые и не имеет значения, где произведена деталь-качество везде одно-зер гууд.....бла-бла и все такое...хотя это далеко не так...Да качество выше среднего, но это уже нето...У нас, например рычаги на С4 по лиму страшно брать в руки....

мууг отходил 4 года и в принципе, если поменять сайленты ещё б походили

А трв никто не пробовал?Говорят,сейчас в оригинале идет...

У меня на Туране почти все железо в оригинале TRW (имел опыт сравнения деталей TRW и LIm на свой Туран по подвеске (пересыпал совсем недавно), так вот TRW предпочтительнее, даже в таких мелочах, как удобство демонтажа в будущем отслуживший свой срок детали..), но опять же как оно делается на наши старые автосы...

Короче,лотерея?

Кстати,изучал отзывы в интернете по качеству элементов подвески от разных производителей,увидел много положительных отзывов о Delphi,но в основном отзывы владельцев японок.На наши авто как-то подозрительно бюджетно стоят...

На лёмфе 80тыс пробега, по дорогам где их просто нет. в понедельник замена.

сейчас стоят ОСАР, поставленные в мае 2009г.

в момент покупки стоили дешевле лемфа, но барыго-сан (чел торгующий зч) рекомендовал именно их.
к настоящему моменту пробег на них более 60тыщ (мск-МО-владимирская обл), по ощущениям все норм. Но Леха Бешеный рекомендовал все-таки их поменять, чем и займусь с переходом на летние колеса. Плюс полиуретановые сайленты в переднюю подвеску видимо поставлю.

Есть ещё примеры эксплуатации?