Turbo Quattro

Подскажите пожалуйста какие из шлангов должны переключаться и на каких режимах. У меня давление не поднимается выше 1.9, дырок нет опресовывал, Вастгейт проверил рабочий, в верхнюю часть подал давление 1 кг дунула до 2.2 , т.е. турбина качает. Вастгейт снимал разбирал, заменил втулку была изношена и через нее травило, сейчас не травит , а результата нет. Поэтому думаю что тактовый клапан.

МКПП или АКПП?

МКПП

Тактовый вроде как либо работает либо нет. Когда не работает 1.4 буст зависает.

Есть предположение что шланги подключены неправильно, после ремонта.

Да, бывает и такое.

Длинным - к турбине.

А продуваться шланг на заведенную должен или нет. У меня на заведенную соединен шланг от вастгейта и шланг из турбины, а если подать на клапан напряжение то шланг от вастгейта соединяется со шлангом от входного патрубка.Это правильно или нет.

И еще вопрос шланг от турбины на нем давление или разрежение??

По первому вопросу - хз. Абстрактного мышления не хватает

По второму - как мне кажется давление.

Просто ситуация такая что по отдельности все работает а вместе нет

Patriot.msk писал(а):Да, бывает и такое.

Длинным - к турбине.

Длинным к турбине или к Вастгейту???

yanchik334 писал(а):Длинным к турбине или к Вастгейту???

А? Что ты спросил? Не слышу

Написано же чёрным по-русски - Длинным к турбине.

У меня все так и подключено. Шляпа какая-то , буду разбираться дальше.

Ну глянь может у тебя ВГ плохо прикручен к коллектору. Ну или сними с него верхнюю крышку и посмотри на мембрану.

Прикручен хорошо, снимал менял втулку, а мембрана целая. Я поэтому и спрашиваю про тактовый клапан что все остальное проверено , а как его проверить не знаю. Возможно он не полностью перекрывает, а для этого надо знать какие шланги он переключает и в каком состоянии (т.е. подано на него напряжение или нет).Причем черз Vag com клапан включается.

а тачка то едет как надо? может приборка врет или, как вариант, любой скинутый с коллектора шлангик вакумный (управление климой, обратным клапаном топливным и т.д.) как раз роняет давление на 0,2-0,3.
Для примера я менял клапан обратки, забыл на него вакум надеть, в итоге на холостых вместо 0,5 было 0,8, буст упал с 0,8 избытка до 0,6.
З.ы. у меня 3В

Раньше ехала , а сейчас как будто за хвост держут. Шланчики все на месте ( опресовывал) на холостых кажет 0.5 редко 0.6

А вот еще что, при раскручивании мотора до 7000 и последующем переключении на повышенную слышно как звенят пальцы. Это нормально? Может в этом проблема?

А может дело в датчиках детонации... Или в ней чего то дикого начиповано или пора менять заправку

У меня в нормальном состоянии продувается трубка вастгейта и давления, а если подать напряжение на клапан то вастгейт давление и разряжение все вместе. Может в этом проблема?