Turbo Quattro

Здравствуйте
Собственно, есть a6 2.8 кваттро(вторая машина), хотелось бы заменить его на 4.2 от s6
Что еще, кроме самого двигателя, мозгов и установки 4hp24a надо будет еще поменять?
Сейчас бюджет 400000
Да, я знаю, что за эти деньги можно сейчас купить просто s6, но платить конский налог этой стране не вижу смысла(либо ставить тот же 2.8 или 2.6 и делать переоборудование, и пихать 4.2 обратно)

cinzy0 писал(а): Что еще, кроме самого двигателя, мозгов и установки 4hp24a надо будет еще поменять?

тормоза

ASheff писал(а):тормоза

Спасибо)
А передок выдержит? Или стойки тоже сразу под замену?

cinzy0 писал(а):Спасибо)
А передок выдержит? Или стойки тоже сразу под замену?

стойки меняешь на S6, не пойму что это за коробка 4hp24a?

Denchik писал(а):стойки меняешь на S6, не пойму что это за коробка 4hp24a?

http://en.wikipedia.org/wiki/ZF_4HP24_transmission
Или на эсках другая стоит?

на настоящих эсках стоит механика 01Е,автомат это равносильно 2.8 аск на механике

Штурман писал(а):на настоящих эсках стоит механика 01Е,автомат это равносильно 2.8 аск на механике

+100500 только что устранили троение на моем AEC, поехала лучше но автомат все убивает(( надо механику.
Если что продам автомат состояние оч хорошее не пинает и не тупит)

Конечно хотелось бы оставить автомат
На эсках ведь точно такая коробка стояла?

cinzy0 писал(а):Конечно хотелось бы оставить автомат
На эсках ведь точно такая коробка стояла?
На драйве видел, что кто-то двигатель от авоськи поставил, это геморройно?
вот она https://www.drive2.ru/r/audi/203945/

На эсках 4hp18 код CBF или CRG
по поводу мотора от S8 спроси Karec'а, проблема будет с одной лапой крепления и по моему с фильтром, точно не знаю...

Denchik писал(а):На эсках 4hp18 код CBF или CRG

Благодарю)

CRF CRH тоже

у меня 4hp24a код CST

Всем спасибо

на 4.2 еще рулевые тяги свои изогнутые не как на 100. и еще у автоматных эсок какойто конских размеров тунель . после установки механики вокруг коробки плясать можно а вот автомат встает впритык

серега888 писал(а):на 4.2 еще рулевые тяги свои изогнутые не как на 100. и еще у автоматных эсок какойто конских размеров тунель . после установки механики вокруг коробки плясать можно а вот автомат встает впритык

туннель действительно больше

Denchik писал(а):туннель действительно больше

Существенно больше, тем более, если 2.8 автоматная была. Я болгаркой вырезал проём, вешал на жёсткие опоры, зазор в некоторых местах не более 5мм., но за счёт жёстких опор двигаться не должен. Хотя я еще не проверял, м.б. и будет где-то цеплять.

Опоры надо будет свои варить + 1 которая на правом лонжероне в передней части.

а есть чертеж опор?

серега888 писал(а):на 4.2 еще рулевые тяги свои изогнутые не как на 100. и еще у автоматных эсок какойто конских размеров тунель . после установки механики вокруг коробки плясать можно а вот автомат встает впритык

тяги это чтоб трамблеры не ломало на кочках
нет трамблеров - нет проблем

midso писал(а):а есть чертеж опор?

У меня нет, там всё индивидуально. В моём случае двигатель BCY и автомат 5hp (RS6 с5). Переносилась рейка вглубь к моторному щиту, удлинялись тяги, т.к. выпускные коллектора и улитки остались в стандартном исполнение, их не переделывал.