Turbo Quattro

Какие признаки начала гибели катушек на 2.2? также как и старые, начнут не давать искры под бустом?
или как это определить)?

Alexei писал(а):Какие признаки начала гибели катушек на 2.2? также как и старые, начнут не давать искры под бустом?
или как это определить)?

Катушки они и есть катушки. В тфси никакого волшебства относительно стока нет.

заёбся искать причину?

Илюха S6 писал(а):заёбся искать причину?

Завтра турбину накину, которую купил, на всякий начинаю еще варианты с катушками обдумывать...) Но хз, они у меня новые, год не отъездили

Alexei писал(а):Завтра турбину накину, которую купил, на всякий начинаю еще варианты с катушками обдумывать...) Но хз, они у меня новые, год не объездили

из-за года неезды не должны были умереть. если только сразу не брак.
у брата 3 года стояли на 2.0 TFSI. потом год в гараже, теперь у отца на шкоде 1.8Т - нет проблем.
отказывают как угодно - банальная перманентная смерть, троение на горячую, троение всегда, пропуски под нагрузкой.....и ваще как угодно. Какой-то специфики именно для AAN нету

Ioti писал(а):из-за года неезды не должны были умереть. если только сразу не брак.
у брата 3 года стояли на 2.0 TFSI. потом год в гараже, теперь у отца на шкоде 1.8Т - нет проблем.
отказывают как угодно - банальная перманентная смерть, троение на горячую, троение всегда, пропуски под нагрузкой.....и ваще как угодно. Какой-то специфики именно для AAN нету

В общем все понятно, спасибо за ответы)
Жаль не проверить их как наши, а придется, если с ними беда, все по очереди менять)

Alexei писал(а):В общем все понятно, спасибо за ответы)
Жаль не проверить их как наши, а придется, если с ними беда, все по очереди менять)

Почему не проверить? Берешь свечу. Отодвигаешь электрод далеко. Кладешь массой свечей на массу и вперед!)

взял одну и меняй благо меняются 6 секунд, а так про запас останется

Илюха S6 писал(а):взял одну и меняй благо меняются 6 секунд, а так про запас останется

А если уже парочка въебала? Лучше одолжить рабочий комплект и проверить работу с ним.

если есть возможность то конечно так лучше будет

У меня АдЫн катушка сдох. Искра пропал. Катушка поменял - искра появился

А может свечи твои померли [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?64-Свечи-Какие-лучше/page12&highlight=дерготня[/url]

Schulz писал(а):А может свечи твои померли [url]http://turbo-quattro.com/showthread.php?64-Свечи-Какие-лучше/page12&highlight=дерготня[/url]

Он от рс6 ставил, никак, они же от рски )) в последнюю очередь на них думать надо )
А то что по каталогу другие идут это пофиг

Короче ситуация какая-то не понятная (мягко говоря)...
Поставил другую турбину, сразу же с 3к оборотов пропал хрен пойми какой звук из района турбины... То есть улитка в норме (Максу спасибо).
Но недодув мать его, остался. Изначально еще летом, осенью машина дула исправно свои 1.7 по приборке (ПРЖ+мап 4 бара), валила очен не плохо для мкпп. Сейчас 1.5-1.6, чаще 1.5.

Началось все с бензонасоса, наебнулся, заменил - от мехвпрыска, форсы пролиты, все огонь..

Потом, практически сразу началась бодяга со звуками из района турбины(именно затык перед самым бустом), грешил на васген - перебрал, он в полном порядке, пропусков через него нет. Как оказалось, это уже моя турбина начала, ей настал "Гейм овэр".

Пока турбина не была куплена подкинул свечи новые, решил поэкспериментировать - Bosch 0 242 240 627, по каталогу ставится на S3 и RS6 C6, по сути второй мотор горячий, почему бы и не выдержат, зазор на них 0.6, на холодную в мороз немного тяжеловато заводилась, на подумершем аккуме могла не вспыхнуть, пока не прикуришь. на заряженном аккумуляторе заводит. Так как турбина не дула, не мог проверить, как они ведут себя под нагрузкой. Систему опрессовал, все было отлично.

Турбину сегодня заменил, набор плавный, никаких посторонних звуков, но какой-то затык в диапозоне 3.5-5.0 на лицо... медленно набирает, и наддув по приборке 1.5-1.6(второе кратковременно)
Сразу после пробы открыл капот, услышал шипение воздуха, опрессовка показала, одна падаль сдохла (под впускным, там где сам клапан рецеркуляции, срезало там кусок резинки, которая держала верх клапана, который вставляется в тройник. Вылечил, опрессовал, давление держит.
Выехал, опять толку ноль, 3.5-5.0 затык, после 5ти вроде как машина начинает ехать (когда турбина сдувается по сути), вывод сделал, что что-то с искрой...

ТФСИ катухи, мучиться не стал (имеются 5 красных катушек), подкинул все сразу, одно и тоже... Сцука...
Подумал вдруг Н75 залипает или чего он там, снимаю шланг с Васгена, глушу, ну думаю ща как дуну.... А хер там.... Такая же картина....

Короче теперь мысли осталось 2, это либо эксперимент со свечами, либо байпасс. Счечи на днях найду, у Ильюхи выкручу, если у него живые) Байпасс в принципе тоже у него рабочий.
На крайняк ДМРВ второй рабочий мой на полке лежит).

У кого какие мысли есть?

Напругу на насосе изменял? Давление?

XellMell писал(а):Напругу на насосе изменял? Давление?

Насос валит норм, мерил когда ставил (один пацану отдал) второй отлично работает)) На всякий случай в принципе завтра померю еще раз

такая хуйня была на денсо свечах, тоже нифига не дула

да приезжай,снимем-поставим

Из опыта по катушкам-от момента ипать мозг и сдохла совсем максимум времени -день...довольно быстро в отличии от стока...

Alexei писал(а):Короче ситуация какая-то не понятная (мягко говоря)...
Поставил другую турбину, сразу же с 3к оборотов пропал хрен пойми какой звук из района турбины... То есть улитка в норме (Максу спасибо).
Но недодув мать его, остался. Изначально еще летом, осенью машина дула исправно свои 1.7 по приборке (ПРЖ+мап 4 бара), валила очен не плохо для мкпп. Сейчас 1.5-1.6, чаще 1.5.

Началось все с бензонасоса, наебнулся, заменил - от мехвпрыска, форсы пролиты, все огонь..

Потом, практически сразу началась бодяга со звуками из района турбины(именно затык перед самым бустом), грешил на васген - перебрал, он в полном порядке, пропусков через него нет. Как оказалось, это уже моя турбина начала, ей настал "Гейм овэр".

Пока турбина не была куплена подкинул свечи новые, решил поэкспериментировать - Bosch 0 242 240 627, по каталогу ставится на S3 и RS6 C6, по сути второй мотор горячий, почему бы и не выдержат, зазор на них 0.6, на холодную в мороз немного тяжеловато заводилась, на подумершем аккуме могла не вспыхнуть, пока не прикуришь. на заряженном аккумуляторе заводит. Так как турбина не дула, не мог проверить, как они ведут себя под нагрузкой. Систему опрессовал, все было отлично.

Турбину сегодня заменил, набор плавный, никаких посторонних звуков, но какой-то затык в диапозоне 3.5-5.0 на лицо... медленно набирает, и наддув по приборке 1.5-1.6(второе кратковременно)
Сразу после пробы открыл капот, услышал шипение воздуха, опрессовка показала, одна падаль сдохла (под впускным, там где сам клапан рецеркуляции, срезало там кусок резинки, которая держала верх клапана, который вставляется в тройник. Вылечил, опрессовал, давление держит.
Выехал, опять толку ноль, 3.5-5.0 затык, после 5ти вроде как машина начинает ехать (когда турбина сдувается по сути), вывод сделал, что что-то с искрой...

ТФСИ катухи, мучиться не стал (имеются 5 красных катушек), подкинул все сразу, одно и тоже... Сцука...
Подумал вдруг Н75 залипает или чего он там, снимаю шланг с Васгена, глушу, ну думаю ща как дуну.... А хер там.... Такая же картина....

Короче теперь мысли осталось 2, это либо эксперимент со свечами, либо байпасс. Счечи на днях найду, у Ильюхи выкручу, если у него живые) Байпасс в принципе тоже у него рабочий.
На крайняк ДМРВ второй рабочий мой на полке лежит).

У кого какие мысли есть?

Чем закончилось ??? Такая же ситуация сейчас у меня