Turbo Quattro

Друг хочет купить себе A6 C5, какой двигатель лучше смотреть? На что еще внимание обращать? Машина нужна на каждый день, потому эска и 4.2 не рассматриваются

2,4 мне кажется самое оно

Звонишь вот этому типу гражданской наружности и всё у него выспрашиваешь ))

http://ppd77.ru/

2.7tt

BlindHorse писал(а):Звонишь вот этому типу гражданской наружности и всё у него выспрашиваешь ))

http://ppd77.ru/

Так надо сначала определиться, какие авто проверять

RazzoR писал(а):2.7tt

Хочешь человека в бомжа превратить?)))

XellMell писал(а):Так надо сначала определиться, какие авто проверять

Валерка и объяснит про болячки и т.п.

XellMell писал(а):Хочешь человека в бомжа превратить?)))

не скажи. жрет как 2.4, 2,8, а едет гораздо лучше

RazzoR писал(а):не скажи. жрет как 2.4, 2,8, а едет гораздо лучше

Я имел в виду обслуживание, а не расход.

XellMell писал(а):Друг хочет купить себе A6 C5, какой двигатель лучше смотреть? На что еще внимание обращать? Машина нужна на каждый день, потому эска и 4.2 не рассматриваются

Я бы советовал 1.8т. Мотор крайне ресурсный, по обслуге не дорого, потенциал очень хороший. Турбина стоит копейки и меняется за пару часов. С чипом едет уж точно не хуже 2.8, жрет-мало.

Вообще, по с5 кузову линейка примерно такая. 1.8 атмо-слаб, хотя и не дорого. 1.8т-оптимум. 2.4-смысла нет вообще, по налогу как 2.8, по обслуге так же, жрет так же, да ещё и проблемы с коренными шейками/вкладышами, они меньше в диаметре чем у 2.8. 2.8-неплохой мотор,но надо понимать, что это по обслуге практически тот же 2.7т, минус турбы. Тот же грм, цепи, фазорегуляторы, протертые гидрики итд. 3.0-у всех с ним какие то муки, трещины в гильзах, в гбц, текущие фазорегуляторы, мрущие маслонасосы итд. 2.7т/4.2 обсуждать смысла нет, случайные люди там не ходят)

+1 к Аркадию.
1.8Т само оно на поджопную С5

По кузову - слабых мест нет. Кроме битых.

1.8t.

А по коробкам что скажете? Скок там автоматы живут?

XellMell писал(а):А по коробкам что скажете? Скок там автоматы живут?

Изначально, 5нр19 который на них ставился-неплохая коробка. С довольно большим ресурсом. Но-прогбег у всего этого хозяйства уже очень немалый, так что к ремонту автомата нужно быть готовым. Ремонтировать его лучше самому, ибо с ремонтами автоматов ситуация примерно как с ремонтом турбин.

a200tq писал(а):Изначально, 5нр19 который на них ставился-неплохая коробка. С довольно большим ресурсом. Но-прогбег у всего этого хозяйства уже очень немалый, так что к ремонту автомата нужно быть готовым. Ремонтировать его лучше самому, ибо с ремонтами автоматов ситуация примерно как с ремонтом турбин.

Там человек семейный, думаю самостоятельный ремонт отпадает. К тому же первая машина будет. Не знаешь, на каком примерно пробеге там коробки начинают умирать? Хотелось бы найти тачку, в которой можно просто перетряхнуть подвеску/грм и ездить. Потому и хочется понять, реально ли найти живой автомат, или сразу на механику целиться.

XellMell писал(а):Там человек семейный, думаю самостоятельный ремонт отпадает. К тому же первая машина будет. Не знаешь, на каком примерно пробеге там коробки начинают умирать? Хотелось бы найти тачку, в которой можно просто перетряхнуть подвеску/грм и ездить. Потому и хочется понять, реально ли найти живой автомат, или сразу на механику целиться.

У нас перед глазами есть несколько примеров с оллроудами 2.7тт и с а4 1.8т, на которых эти коробки выходили около 300 т.км. и продолжают ездить. Но это-родной, не скрученный пробег. Так что около 300к можно сказать они ходят. Но лучше конечно брать механику-помимо надежности, с ней машина еще и куда экономичнее и шустрее. 5нр19 в реализации вага не так быстра и расторопна, как того хотелось бы.