Turbo Quattro

Должны ли менятся покозания 006 группы при отключении лямбды от фишки. У меня не меняются. пишет ошибка 537 превышение верхнего предела лямбды регулирования. лямбда новая .

нету чтоли знающих ? или попробуйте кто нибудь у кого вагалка дома есть группа 006 все столбики лямбда регулирования первый 1250 остальные 1000 или чуть больше при отключении лямбды ни чего не меняется .

Нет, не должны. Это базовые показатели. В факе есть тема снятие логов, хорошая, почитай!

alex593sei писал(а):нету чтоли знающих ? или попробуйте кто нибудь у кого вагалка дома есть группа 006 все столбики лямбда регулирования первый 1250 остальные 1000 или чуть больше при отключении лямбды ни чего не меняется .

Мне кажется, что если лямбда новая и висит ошибка и достижении предела регулирования. То значит, что смесь получается неправильная и рабочая лямбда выдает корректные данные, но отрегулировать смесь все равно не получается.
И можно оставить лямбду в покое и искать, кто гадит смесь

свечи выкручивал . уже чистые изоляторы . ошибки те же.

Если изоляторы грязные, то там перелив ояебу какой. А так у тебя же сам говорил. Лямбда регулирование 1.25. То есть всего лишь 25% перебор , и то, скорее всего, в определенных условиях.

А у исправной машины . заведённой . если отключить от фишки лямбду . будет изменения в работе двигателя. ну типа реакция будет какая нибудь?

alex593sei писал(а):А у исправной машины . заведённой . если отключить от фишки лямбду . будет изменения в работе двигателя. ну типа реакция будет какая нибудь?

я не пробовал. сказать ничего не могу. где-то на форуме есть про все эти 4 параметра по лямбда. почитай там. и ты поймешь куда копать

а ты впуск опрессовывал?
ДМРВ известно в каком состоянии?
Катализатор есть? не забит ли?
что в нулевой группе показывает на холостых при прогретом двигателе и отключенном климате?

опресовывал . аж сальник вылез. дмрв норм 000 группа окожко №2 21-23 . катов нет.

N75 точно работает как надо?
холостых оборотов у тебя многовато..
а нагрузка на двигатель при этом на нижней границе...
то есть оборотов движок количество завышает, а ДМРВ при этом видит, что воздуха проходит совсем мало... не сходится.
при этом его все устраивает по IAC... опять-таки не сходится...
какой-то датчик не в порядке, и возможно не один...

МАП штатный стоит?

jonn48 писал(а):МАП штатный стоит?

ща мап 4 на ПРЖ . ставил сток мозг . ситуация та же.

Ioti писал(а):N75 точно работает как надо?
холостых оборотов у тебя многовато..
а нагрузка на двигатель при этом на нижней границе...
то есть оборотов движок количество завышает, а ДМРВ при этом видит, что воздуха проходит совсем мало... не сходится.
при этом его все устраивает по IAC... опять-таки не сходится...
какой-то датчик не в порядке, и возможно не один...

например какой?

alex593sei писал(а):например какой?

Их у тебя в принципе немного.
Еще все датчики температуры (охлаждайки, возд во впуск коллекторе).
все равно ДМРВ, ибо нормальный load - это лишь показатель того, что ДМРВ не мертвый.
N75 - особенно если ошибка спорадическая под нагрузкой
А также проводка от всех этих датчиков.

Кстати, катушки-свечи проверял?

Ioti писал(а):Кстати, катушки-свечи проверял?

катушки 100% работают . свечи ща побелели. двигун на всём диапазоне работает ровно .

alex593sei писал(а):катушки 100% работают . свечи ща побелели. двигун на всём диапазоне работает ровно .

тогда, если у тебя, нет каких-то претензий по ощущениям к работе двигателя... это ещё больше похоже на N75...

Ioti писал(а):тогда, если у тебя, нет каких-то претензий по ощущениям к работе двигателя... это ещё больше похоже на N75...

А вагалка N 75 покажет?