Turbo Quattro

Вот давно уже засматриваюсь на именно старый алрроад,нравится что он универсал( купе заипали), то что кваттро( обязательно), и конечноже клиренс для преодоления российских дорог и для беспорядочной парковки))). И так ближе к делу, 2.7тт не хочу- жрет денег по обслуге, бензу, налогу дохуа, а вот 2.5тди- устраивает многим, налог 9тр, крутящий оч хороший, расход прекрасный и турба одна)). По мониторив пришел к выводу что на живой экземпляр нужно готовить 550-600тр. Очень хочется заранее узнать что вьебывает в этом авто, болячки, цены на зч, а также реальные отзывы владельцев. Реально ли вообще найти живой экземпляр? И есче авто рассматриваю только на палке)) буду благодарен каждому высказавшему свое мнение и опыт по делу.

Не покупай аллроуд , потом в жопа!!! Лучше обычный а6 2.5тди

Либо купи тоурег 3.0тди хороший мотор

Бешеный GT писал(а):Не покупай аллроуд , потом в жопа!!! Лучше обычный а6 2.5тди

В жопа пневма?

ДИМОН писал(а):В жопа пневма?

Полный аллроуд слабо, а6 лучше

Давай сам , потом через 1-6месяц посмотри в жопа будет!

Думай сам , потом через 1-6месяц посмотри в жопа будет!

Бешеный GT писал(а):Либо купи тоурег 3.0тди хороший мотор

+100 Самый надёжный ваг дизель. Двигло БАУ покупать можно, АКЕ двигатель самоубийца. Сейчас такой же заканчиваю. На следующей неделе поедет. ДОРОГО! А кайфа ноль. Сам хочу первый, но только 2.7 и сразу разберу и всё по феншую, (мечта) , а пневма не страшно, нет там ничего сложного

Очень сомнительная экономия у дизеляки может получиться. С их пробегами в этом возрасте.

anton 44 писал(а):Очень сомнительная экономия у дизеляки может получиться. С их пробегами в этом возрасте.

аке гибнут на 200тыр к

3.0 тди - да.
пневма - нет.

А без пневмы роуд смысла не имеет. Пружинами такого диапазона регулировок не достичь

Ну расскажите чем там 2.5 тд и дорог и разваливается к 200)))))и кстати аке дешевле раза в3 починить чем вау.
И тем более 3.0 тди к300 пробега ну никак не рядом с 2.5...

karec писал(а):Ну расскажите чем там 2.5 тд и дорог и разваливается к 200)))))и кстати аке дешевле раза в3 починить чем вау.
И тем более 3.0 тди к300 пробега ну никак не рядом с 2.5...

Я тебе рокера , распред валы и опорные таблетки рокеров лучше покажу в живую . При этом хозяин утверждает, что юзал мотюль

Дим,я имею ввиду то,что починить рокерный стоит тыщ 30,а роликовый около 80...чисто бошки.

Давай те не будем брать алроады тди в мертвом виде за 350тр и т.д. Табурег мне не нравится, да и 3 литра это уже не бюджетно как по налогу так и в заправке дизеля. 2.5 тди сколько стоит бодрейший из европпы контракт? Сколько сейчас стоят пневмоболоны на алроад? Пневмо компрессор? Как обстаят дела на алроаде с электроникой, что глючит, что вьебывает? Вот беру к примеру норм аппарат за 550тр, сколько нужно иметь еще сверху лаве 100-150тр? На доведение до достойного тех состояния.

ДИМОН писал(а):Давай те не будем брать алроады тди в мертвом виде за 350тр и т.д. Табурег мне не нравится, да и 3 литра это уже не бюджетно как по налогу так и в заправке дизеля. 2.5 тди сколько стоит бодрейший из европпы контракт? Сколько сейчас стоят пневмоболоны на алроад? Пневмо компрессор? Как обстаят дела на алроаде с электроникой, что глючит, что вьебывает? Вот беру к примеру норм аппарат за 550тр, сколько нужно иметь еще сверху лаве 100-150тр? На доведение до достойного тех состояния.

В гугле забанили?

Neman писал(а):В гугле забанили?

Нах мне гугл? Мне нужны отзывы реальных людей кто либо ковырял или долго эксплуатировал 2.5 тди а конкретнее в алроаде. А пневмо везде стоит по разному интересно кто где брал.

т.е. самому цены лень порыть и отзывы тоже...

Заняло 7 секунд

http://www.a6-allroad.ru/

Спасиб за ссыль, почитаю, но опыт наших форумчан мне тоже интересен. А еще больше интересен кто сам все делал, непосредственно ковырял роад.