Turbo Quattro

Многие знают что у меня стои Гарретт 3076 на шарах,вот думаю если продать его,то на что сменить?Поездив на шарах к втулке уже не вернусь,блять но Гарретт с этим курсом евро стал стоить как чугунный мост.Есть ли еще производители качественных турб на шарах,интересующая мощность до 600лс(но не менее 500). Мой Гарретт целиком и полностью меня устраивает,но собирая новый мотор так и хочется сделать что то новое,тем более что перехожу на равнодлинник и возможно на более злые валы. Подскажите,где глянуть турбу чтоб не дорого(турбобалтика?) ну и на какую обратить внимание.

Сижу считаю плюсы моей турбы. ГТ3076Р очень распространенная турба,найти ее в россии легко без заморочки с доставкой таможней и прочей муйни. Продать тоже не проблема. Мощность снимаемая с нее до 500лс(мотор получается весьма надежным и не вьебываемым),ну и всегда можно за час прикрутить если че то ГТХ3076Р с более большим АР. Ну о том что ГТ серия старая проверенная и надежная тоже можно упомянуть.

ну похвали еще это говно)))))))))))))))))

Борг варнер ефр7163, пресижн5858 или 6262

jonn48 писал(а):Борг варнер ефр7163, пресижн5858 или 6262

Ща буду мониторить и знакомиться по ближе))

TAXIst писал(а):ну похвали еще это говно)))))))))))))))))

Втулочники не исправимы,Ну не признают шары и все. Но будущее не за динозаврами.

ASheff писал(а):http://www.drive2.ru/l/4227430/

Не кто и не говорит что гаррет это этолон, да и ГТ серия старая но все же надежная.

jonn48 писал(а):Борг варнер ефр7163, пресижн5858 или 6262

Пресижен 5858 это оналог ГТ3076р(т.е моей),борг чет там дохуа на нем преблуд-пугает)),если че дриснет,то жопа.

У борга все надёжно, и подшипники керамика и в два раза больше Гаррета.

ДИМОН писал(а):Не кто и не говорит что гаррет это этолон, да и ГТ серия старая но все же надежная.

я те не за надежность, а за эффективность )

Объясните гуру,в чем прелесть тиал горячьки.

КПД горячки выше наверное

ДИМОН писал(а):Объясните гуру,в чем прелесть тиал горячьки.

да и снимать её на в-бандах куда удобней

если правилно организован лаунч и шифткат-турбина не важно какая, что на шарах, что на втулках. на втулках для повседневной езды даже предпочтительней. потому как надежнее и ремонтопригодно.

если кто хочет попробовать новые технологии в турбинах, есть в наличи комптурбо 7475 на трех керамических подшипниках.
есть горячка под крутящий, есть под лошади.

Коль, а будь добр в личку эти рекомендации на мой суп-набор?

Скиталец писал(а):если правилно организован лаунч и шифткат-турбина не важно какая, что на шарах, что на втулках. на втулках для повседневной езды даже предпочтительней. потому как надежнее и ремонтопригодно.

если кто хочет попробовать новые технологии в турбинах, есть в наличи комптурбо 7475 на трех керамических подшипниках.
есть горячка под крутящий, есть под лошади.

Горячки под крутящий и под лошади отличаются только а\р или ещё отличия есть?

проходным сечением в квадртатных см в первую очередь.

Разница подшипников гаррет и efr

Статья про pricision

http://www.turbodirect.co.za/site/index ... &Itemid=20

Что изменится в поведении авто(мотора) если гарретовскую горячку сменить на тиал? АР63. Есть ли смысл в этом и что даст.