Turbo Quattro

авто audi quattro 1.8т awm 170hp. МКПП
1.первая поломка при трогании с места, ощущается пинок/удар, в задней части авто, если плавно отпускать педаль сцепления удара/толчка нету, заменил 2хмассовый маховик, сцепление, корзина, подушки кпп, подушку заднего редуктора(полеуретан), подвесной...
нашел только одно, что не понравилось[video=youtube;mQWZQqyBzLk]https://www.youtube.com/watch?v=mQWZQqyBzLk&feature=youtube_gdata_player[/video]
в начале видео видно как люфтят шестерни торсена, а далее что за проворот?он должен быть?машина на колесах и не двигается...
2.началась вибрация, после замены подвесного, вибрация после 60км.ч, сейчас уже при нажатии на педаль газа начинает, тоже вибрировать...заменил также внутренние шрусы заднего редуктора и шрус кардана передний

Мужики, выручайте руки уже опускаются, не знаю что уже и делать...

тему в фак!

дак вроде в факе?

Похоже ты кардан не метил(

Notorious писал(а):дак вроде в факе?

Точно, самое место! )

FRUITCAT писал(а):Похоже ты кардан не метил(

Метил...

Посмотри снизу на кардан от заднего редуктора в сторону кпп. Линия должна быть прямая. Во всех местах крепления есть зазоры. Можно при крипеже подвесного к кузову немного сместить в сторону и будет небольшой излом по линии. И колёса проверь может какое не протянуто, так на всякий пожарный.

FRUITCAT писал(а):Посмотри снизу на кардан от заднего редуктора в сторону кпп. Линия должна быть прямая. Во всех местах крепления есть зазоры. Можно при крипеже подвесного к кузову немного сместить в сторону и будет небольшой излом по линии. И колёса проверь может какое не протянуто, так на всякий пожарный.

Сделал приблуду для выравнивания кардана, ценровки его, все без толку..
Может из-за жесткой резины в подвесном?

FRUITCAT писал(а):Посмотри снизу на кардан от заднего редуктора в сторону кпп. Линия должна быть прямая. Во всех местах крепления есть зазоры. Можно при крипеже подвесного к кузову немного сместить в сторону и будет небольшой излом по линии. И колёса проверь может какое не протянуто, так на всякий пожарный.

у меня стоит криво и ничего не бьет. как объяснишь?

Алекс S6 писал(а):у меня стоит криво и ничего не бьет. как объяснишь?

следовательно резинка мягкая

Можно вывесить машину на подьемнике, ослабить подвесной, раскрутить колеса двигателем и на оборотах затянуть.

Notorious писал(а):следовательно резинка мягкая

родной подвесной

Aaudi200 писал(а):Можно вывесить машину на подьемнике, ослабить подвесной, раскрутить колеса двигателем и на оборотах затянуть.

делалось не раз)

Алекс S6 писал(а):родной подвесной

это я понял, просто имел ввиду мягче, чем мой купленый!

Notorious писал(а):это я понял, просто имел ввиду мягче, чем мой купленый!

это я тоже понял )))

короче ничего толком,никто сказать не может(

Алекс S6 писал(а):у меня стоит криво и ничего не бьет. как объяснишь?

может где то не протянуто всё же. А вообще интересно. У меня задняя наружняя граната вибрацию давала.

FRUITCAT писал(а):может где то не протянуто всё же. А вообще интересно. У меня задняя наружняя граната вибрацию давала.

заменил две, на новые)

Думал свою тему создать, но эта тема по ходу очень похоже на мой случай: после замены подвесного (была надорвана резинка) и сальника хвостовика ЗМ начался какой-то гул где-то на 80-90 км/ч, потом пропадает и снова появляется после 150-160 км/ч. При разборе метки ставил, после сборки выравнивал, чтобы прямая линия была. До замены подвесного гула никакого НЕ было, т.е. пока туда не полез все было ОК. Полез в ELSA, почитал, так там получается не только проблемма с выставлением опоры может быть, но и 3 "планочки" под болты, которые стоят между задним ШРУСом кардана и фланцем ЗМ оказывается не просто "планочки", а регулировочные грузики - один легче, 2 потяжелее. Надо вычислить наибольшее биение фланца ЗМ с помощью микрометра и соответственно таблице подобрать эти грузики. Так вот при разборке я был не в курсе, что это грузики, и метки на них не сделал, хотя впрочем это бы и не спасло ситуацию, т.к. я снимал задний фланец ЗМ для замены сальника и подшипника (последний превентивно, чтобы 2 раза не лазить) - так вот та метка, которя нанесена была на фланец (обозначает наибольшее радиальное биение) уже не соответствует действительности после установки фланца назад.Грузики идут как запчасть - номер по ETKA441 521 347 с A по J - от 7.6 до 14.8 грамм веса. Тут речь не идет о балансировании самого по себе карданного вала, а о взаимном сбалансировании кардана и ЗМ. Крестовину не трогал, перед этим года 4 назад в специализированной конторе ремонтировали кардан и делали балансировку, поэтому считаю, что замена подвесного не должна была нарушить балансировку (собрал по метках). Шайбы под подвесным тоже поставил как было, вобщем остается только это.

Кто нибудь это делал???

Что, никто и никогда не делал взаимную балансировку кардана и ЗМ?