Turbo Quattro

Собственно так как машина далеко не сток и на стоке такое не проявится решил тему создать в данном разделе.

Собственно имеет ауди эс4, катушки, тфси, мозг мотроник способный работать без дмрв. Сейчас при настройке проявился сл косяк... При попутке отвинтить как правило 3ю передачу с газом в пол до отсечки 7700 получается что-то типа срыва синхронизации, огонь в глушитель... На логе это выглядит как рост оборотов до 7440, после обороты становятся =0, какое то мнгновение мозг их не видит... т.е. отрубает зажигание, после снова 0 и всё заводится и мы поехали дальше. Происходит в основном под бустом, если крутить в полгаза до верха отсечка обычно нормально на 7700. Смотрели мотодоком графи к датчика г28... сигнал не ровный, разбег в 6 вольт. По сигналу каждый 5й зуб маховика длиннее... Маховик изготовил Коля Скиталец и его пробег составляет 1800км. ВИзуально все зубы одинаковые и целые. После опроса мозга на предмет ошибок ошибка по недостовеному сигналу с г28... Датчики снимал, чистые, всё отлично, вчера отключил питание косы катушек от штатной проводки и переключил его напрямую на вывод акб на стакане... ситуация не поменялась. Куда копать? Сами катушки оригинал и пробег ну от силы тысяч 10км...

в 2х словах если крутим ниже 7400 всё отлично, если крутим выше но без большого буста всё отлично... Если в полную дыру на бусте то срыв синхронизации и мозг резетится.

уходить от 135+1 и все делать на 60-2.

Скиталец писал(а):уходить от 135+1 и все делать на 60-2.

мотроник не умеет это

TAXIst писал(а):мотроник не умеет это

Вемс умеет)

а при чем тут мотроник? от него давно надо избавляться ,а не заниматься ерундой.

на маховике 60-2 бонусом причем там, где надо для задутых 5 цилиндров.

В библии написаны зазоры мерить между датчиком и зубьями, проверить надо бы.

BlindHorse писал(а):В библии написаны зазоры мерить между датчиком и зубьями, проверить надо бы.

зазоры, фильтра могут чуть отодвинуть проблему, но рано или поздно она даст о себе знать , но уже стуканувшим мотором.
гармоники на пяти цилиндрах никуда не денутся.

BlindHorse писал(а):В библии написаны зазоры мерить между датчиком и зубьями, проверить надо бы.

У меня нет Библии! Подскажешь? И каким образом измерять если кпп на месте и как регулировать? Там же тупо планка на 2 болтах и 2 датчика аналогично на жестком креплении...

Скиталец писал(а):а при чем тут мотроник? от него давно надо избавляться ,а не заниматься ерундой.

на маховике 60-2 бонусом причем там, где надо для задутых 5 цилиндров.

жил бы с тобой в одном городе давно бы поставил вемс! А так надо еще чтоб у того кто его возьмется настроить вдохновение появилось!

Пытаться замерить штангелем от плоскости до зубьев и глубину датчика.

TAXIst писал(а):жил бы с тобой в одном городе давно бы поставил вемс! А так надо еще чтоб у того кто его возьмется настроить вдохновение появилось!

тогда воюй с мотроником до конца
все земли должны быть в идеале.
разнесть по максимуму силовую часть и слаботочку.
зазоры.
отфильтровать выбросы силовой части.

Скиталец писал(а):тогда воюй с мотроником до конца
все земли должны быть в идеале.
разнесть по максимуму силовую часть и слаботочку.
зазоры.
отфильтровать выбросы силовой части.

Коля, как и чем отфильтровывать? Подскажи?

Земли я знаю в ногах пассажира и водителя, под капотом на рессивере, у акб и на лонжероне справа. Где то еще есть?

TAXIst писал(а):Коля, как и чем отфильтровывать? Подскажи?

ну во первых все отфильтровать не получится, потому что все равно все смешается в жгуте и бошевской колодке.
частично можно резнести по максимуму слаботочку от силовой части по максимуму.
на силовую часть можно поодевать пробки магнитные. такие чтоюиспользуются в компьютерной технике.

У тебя проблема по програме а не по проводке раз комп вирубает зажигание.
Ищь проблему если по бусту значит смотри почему имено под бустом может аварийка срабативает по перидуву.
И поробуй поменяй свечи тако эфект могут тоже дать...))))
Свечи менял??

Ищь проблему если по бусту значит смотри почему имено под бустом может аварийка срабативает по перидуву.

не, у него же обороты по компу падают до нуля, в аварийном режиме при передуве мозг видит обороты, а тут нет.
у меня на вемсе такая фигня была, обороты иногда подскакивали по логу до 10000, решилось заменой провода от датчика на компьютерный от юсб удлинителя, там вокруг основного провода идёт типо броня подсоединённая к земле.

P.I.M.P. писал(а):не, у него же обороты по компу падают до нуля, в аварийном режиме при передуве мозг видит обороты, а тут нет.
у меня на вемсе такая фигня была, обороты иногда подскакивали по логу до 10000, решилось заменой провода от датчика на компьютерный от юсб удлинителя, там вокруг основного провода идёт типо броня подсоединённая к земле.

Хрен с ним но где связь с бустом???
Онже может раскрутить мотор до отсечки в пол педали..
Тоесть не создавать большое давление в каметре сгорания..)

Скиталец писал(а):а при чем тут мотроник? от него давно надо избавляться ,а не заниматься ерундой.

на маховике 60-2 бонусом причем там, где надо для задутых 5 цилиндров.

Не тут свято верят в мотроник.........)))

TAXIst писал(а):жил бы с тобой в одном городе давно бы поставил вемс! А так надо еще чтоб у того кто его возьмется настроить вдохновение появилось!

Денгами всегда вдохновение можно поднять...........)))
Плотите за настройку...))

ruvili писал(а):Денгами всегда вдохновение можно поднять...........)))
Плотите за настройку...))

Не все решается деньгами! А так советы получены, спасибо, буду пробовать и решать!