Без отправления в фак все прочитано)) кароче такая беда ездил на машине показавало 1.7 по приборке и 0.7 по выносному максимум, поменял все патрубки кулер новый ремонт васгейта, тактановый щелкает, лазил лазил не нашел причин, решил дабавть шайбу в васгейт надув увиличися но начило отрубать ее как будто тянут за жопу) по камутаторам катушкам бронипроводам и свечам нет вопросов искра есть хорошая
Отключать вентиляцию,затыкать прямо у турбы и опрессовывать весь тракт давлением 2 атмосферы,Алекс,я что-то про свежие авто подумал)),насчёт номеров ошибок ты более прав))
RUBY399 писал(а):Отключать вентиляцию,затыкать прямо у турбы и опрессовывать весь тракт давлением 2 атмосферы,Алекс,я что-то про свежие авто подумал)),насчёт номеров ошибок ты более прав))
Виктор$ писал(а):Без отправления в фак все прочитано)) кароче такая беда ездил на машине показавало 1.7 по приборке и 0.7 по выносному максимум, поменял все патрубки кулер новый ремонт васгейта, тактановый щелкает, лазил лазил не нашел причин, решил дабавть шайбу в васгейт надув увиличися но начило отрубать ее как будто тянут за жопу) по камутаторам катушкам бронипроводам и свечам нет вопросов искра есть хорошая
это что?
"Восстанавливаю S4,,,
"VLUA"
"Z" РАБОТАЕТ АРМИЯ РОССИИ
Виктор$ писал(а):Дыр нет все новое стоит! Может созг моросит??
было что то похожее ошибок небыло потом вылезла ошибка по н75 где то коротил плюс который идет на н75 клапан хх и угольный фильтр кинул плюс с замка беда прошла )самое интересное что напряжение было на н 75 но судя по всему куда то убегало))))
(с) Patriot
