Turbo Quattro

Какой двигатель 1.8 лучше для легкого тюнинга) a4 b6 авто ?

пофиг)

RU на карбе

одно говно

RazzoR писал(а):одно говно

тоесть нет нормальных двигателей у ауди 1.8?

Brk писал(а):тоесть нет нормальных двигателей у ауди 1.8?

они все нормальные

зы особенно RU

PM тоже неплох

Brk писал(а):Какой двигатель 1.8 лучше для легкого тюнинга) a4 b6 авто ?

Смотря сколько лс хочется получить. Если в пределах 250, то можно сэкономить сильно, купив изначально BEX. Если как у всех обычно-планов громадьё, то там разницы и правда нет.

штатной бех хватает на 250?она вроде не сильно то больше,хотя конечно 2 куллера это весомый плюс.

RazzoR писал(а):PM тоже неплох

Наверно у тебя стоит? Дед на стену повесил а ты в тихую себе поставил,да нарадоваться не можешь,да?

бери любой 1.8т. ваще насрать,они практически все одинаковы, +/-. у пиндосов(AMB) ток чуть более замороченная система вкг и вентиляции бака,и если он автоматный то не поставишь посто на него мкпп,надо либо точить либо менять колено,хотя и на автомате все нормально может ебашить) а так похер.

karec писал(а):штатной бех хватает на 250?она вроде не сильно то больше,хотя конечно 2 куллера это весомый плюс.

Турбу надо.

турбу всем надо)

karec писал(а):бери любой 1.8т. ваще насрать,они практически все одинаковы, +/-. у пиндосов(AMB) ток чуть более замороченная система вкг и вентиляции бака,и если он автоматный то не поставишь посто на него мкпп,надо либо точить либо менять колено,хотя и на автомате все нормально может ебашить) а так похер.

я американку нашел на мехе)) что с точки зрения чуточки(около 300лс) тюнинга ?))

какой вообще потенциал на стоковом железе у 1.8 двигателей?

karec писал(а):штатной бех хватает на 250?она вроде не сильно то больше,хотя конечно 2 куллера это весомый плюс.

Штатной амбшной хватает на 220 с нормальным выхлопом, так что бекс как раз к 250. Хоть и на пределе, но таких предельщиков много уже катается, турбы живы

Brk писал(а):какой вообще потенциал на стоковом железе у 1.8 двигателей?

300 держит. У нас и 330 держало, правдо на переднем приводе. Вообще перекидать 1.8т на ковку-копейки, зато уже голова не будет болеть.

a200tq писал(а):300 держит. У нас и 330 держало, правдо на переднем приводе. Вообще перекидать 1.8т на ковку-копейки, зато уже голова не будет болеть.

о спасибо за коммент! а копейки эт сколько?)) ковка я так понимаю тоже разная бывает? каков ресурс ковки за приемлемою сумму) а вернее где золотая середина этого всего? ))

Brk писал(а):о спасибо за коммент! а копейки эт сколько?)) ковка я так понимаю тоже разная бывает? каков ресурс ковки за приемлемою сумму) а вернее где золотая середина этого всего? ))

Ну не сверх копейки конечно, но весьма приемлимая цена, вот например http://www.ebay.com/itm/SCAT-H-Beam-Rod ... 27&vxp=mtr

Но можно ограничиться только шатунами (те же скаты около 9 т.р.), поршни весьма крепкие у 1.8т, при нормальной настройке ничего им не будет. Зато потом дуй и ни о чем не думай)

a200tq писал(а):Ну не сверх копейки конечно, но весьма приемлимая цена, вот например http://www.ebay.com/itm/SCAT-H-Beam-Rod ... 27&vxp=mtr

Но можно ограничиться только шатунами (те же скаты около 9 т.р.), поршни весьма крепкие у 1.8т, при нормальной настройке ничего им не будет. Зато потом дуй и ни о чем не думай)

Класс! спасибо,очень познавательно! вопрос с настройкой, так как я нахожусь в глуши и единственное что близко так это Новосибирск,хоть он и 3 по численности население в стране,но это ни о чем не говорит )) единственный вариант который я вижу такой, указать все железо допустим какая турба у меня стоит фарсунки бензонасос итд и с этой инфой отправить допустим ребятам в Москву для настройки, или есть еще какие варианты?)