Turbo Quattro

родной корпус фильтра от а4 не очень помещается рядом с турбиной. кто катается на нулевиках? ресурс значительно падает? имеет смысл вообще ставить его или все же умудряться с запихиванием родного корпуса а4?

Калян92 писал(а):родной корпус фильтра от а4 не очень помещается рядом с турбиной. кто катается на нулевиках? ресурс значительно падает? имеет смысл вообще ставить его или все же умудряться с запихиванием родного корпуса а4?

Тоже вопрос напрашивался.
Знаю, что штатный намного дольше служит. А вот насчет ресурса нет инфо...

у меня нулевик K&N, за ним всё чистенько, ни пыли ни песочка, до этого стоял на сы4 вставка в штатное место BMC, тоже отлично. Нулевик брать только нормальный , а не проспорт, и будет отлично всё, и брать только с пропиткой.

С пропиткой расходомеры дохнут быстро,проверено на себе блеать..
К&N сухой поставил и тоже чисто

Штурман писал(а):С пропиткой расходомеры дохнут быстро,проверено на себе блеать..
К&N сухой поставил и тоже чисто

Перебор с пропиткой просто.

Vetal_36 писал(а):у меня нулевик K&N, за ним всё чистенько, ни пыли ни песочка, до этого стоял на сы4 вставка в штатное место BMC, тоже отлично. Нулевик брать только нормальный , а не проспорт, и будет отлично всё, и брать только с пропиткой.

А где купить такой?
И почем?

Пропитка зло для нитьевых расходометров. Проверил на себе. Выход-тонкий парралон перед ним ставить. Нить покрывается налётом масла (пропитки) и начинает врать (боготит)

Нашел к&н за 850 р и пропитку за 450. Подделка?

я убил ленточный расходомер и не один.. с количеством пропитки я знаком,но все же сухой фильтр однозначно,ибо не дешевое удовольствие расходомер
а вот без него можно в канистру с маслом опускать и все будет сухо))

Штурман писал(а):С пропиткой расходомеры дохнут быстро,проверено на себе блеать..
К&N сухой поставил и тоже чисто

Небольшая поправка - у Виталия VEMS и там нет расходомера!
Про расходомеры всё понятно: ленточные мрут, проволочные -более-менее живут.
Вопрос в теме про ресурс мотора...

Я знаю что у Веталя вемс,я про т.с.

Я и на сы4 ездил с расходомером и нулевиком с пропиткой, просто надо не сильно заливать и сутки давать чтоб сам пропитался полностью, в общем проблем не заметил, проездил на нём 50тыков, но и расходомер мыл тоже каждый раз при чистке фильтра, может по этому не замечал проблем.

Калян92 писал(а):А где купить такой?
И почем?

http://www.knfilters.com/search/product ... =RG-1001BL брал у них именно этот, думаю от производителя должен быть хороший фильтр, и двойной конус- площадь больше. Присылают без проблем, уже несколько раз заказывал у них.

[video=youtube;x5vWd-JLHRM]https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=x5vWd-JLHRM[/video]

угу, и то что при горячем воздухе зазвенит раньше это конечно не учитывается, да и то что стоковым авто на стоковых прошивках он нах не нужон в принципе тоже.

К&N фильтр работает только с пропиткой. Без пропитки он пропускает пылинки тк защитного слоя от пыли и влаги нет. сомневаюсь что ресурс двс падает если фильтр вовремя мыть спец средством и пропитывать без перебора масла, то все будет ок. Сам езжу на k&n мою его раз в 5тк( приурочиваю к замене масла в двс) за одно и снимаю расходомер и чищу нить спец средством ликвимоли( для расходомеров, не путайте с карбклинером и не вкоем случае его не брызгайте на нить- карбклинер имею ввиду). Впуск идеально чист, турбина жива, песок не мелит, расходомер тоже бодр. Хз ка вы там чистите, пропитываете, что расходомеры мрут))

спец средство ликвимоли?
как называется?

спец средство ликвимоли?
как называется?

sati писал(а):спец средство ликвимоли?
как называется?

В кемпе есть, средство именно для нитей расходомера, цена чет 500р где то.

Вбей в яндексе, должно там быть.