Turbo Quattro

123

НАпомню, что при переходе 44/4А на Двухмембранный вакуумник, от Авосек, S4 и S6/4B, возникают сложности с креплением вакуумника к моторному щиту, а именно, 44/4А расчитана на крепление вакуумника 4-мя гайками, а новые вакуумники расчитаны на крепление 2-мя болтами/гайками....в 44 и 4А без штатной распорки, можно неломая голову закрепить вакуумник на 2-е из 4-ех дырок, а две останутся свободными, но в машинах с штатной распоркой, это непройдет, т.к. на месте распорки будет находиться заливная горловина тормозного бачка... тут уже нужно ставить переходник. Переходни берем с БМВ 5, 7 с двухмембранного вакуумника (с одномембранных неподойдут, их легко отличить по длинному корпусу). Переходники бывают стальные и силуминовые..
НУ а для желающих изготовить переходник самому, привожу его фотки и размеры!))

шпильки на сколько?

Nomid_S4 писал(а):шпильки на сколько?

М 8

Serzyk писал(а):М 8

И там где надо сверлить 2 дырки под болты нового вакуумника, в идеале там ваще резьбу нарезать, чтоб немучаться с гайками, а просто прикрутить прям к переходнику и все! Но фаску обязательно надо сделать!!

12мм мала 15мм нада

sergeynik писал(а):12мм мала 15мм нада

Да?, Хм ну может быть.. я думал там 12мм втулки, а получается, шо 14мм..

ребят докучи уж размеры болтов напишите которыми вакуум крепица к переходнику длинные с внутренним шестигранником которые.

ЗЫ: Гайки которые крепят тормозной цилиндр к вакуму там хитрые, оригинал брать надо как я понял.

Вот тут http://www.elcats.ru/audi/parts.asp?mdl=152&unit=7B90716E
все видно - и размеры и номерки.
Себе брал и плюшки (3) и длинные болты (11) по оригиналу.

Don Pablo писал(а):все видно - и размеры и номерки.

не все там размеры, диаметр шляпки интересует.

ЗЫ: и вообще у меня другие болты бьются видимо под разные вакумники разные, мои написано 153мм.

Если нужен диаметр - могу вечерком померить штангенциркулем и выложить У меня вакуумник и ГТЦ был а авоськи 96 года, а болты и плюхи я заказывал в екзисте. Правда у меня 200-ка и я делал без БМВ-шного переходника, но все подошло.

Don Pablo писал(а):Если нужен диаметр - могу вечерком померить штангенциркулем и выложить У меня вакуумник и ГТЦ был а авоськи 96 года, а болты и плюхи я заказывал в екзисте. Правда у меня 200-ка и я делал без БМВ-шного переходника, но все подошло.

Длина - 185мм (без шляпки)
Диаметр шляпки -12мм

еще рас огромное спасибо такаим людям!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Вакуумный усилитель - зло. Лучше уж вообще без усилителя, чем с такой ватной педалью ездить.

squabbler писал(а):Вакуумный усилитель - зло. Лучше уж вообще без усилителя, чем с такой ватной педалью ездить.

***наверное шото не так зделал, или шото неработает.. у меня обратные впечатления..с вакуумником педаль четче и адекватнее, а в гидре как в пластелин давишь...

Serzyk писал(а):***наверное шото не так зделал, или шото неработает.. у меня обратные впечатления..с вакуумником педаль четче и адекватнее, а в гидре как в пластелин давишь...

не, на вакуме "потупее"

squabbler писал(а):Вакуумный усилитель - зло. Лучше уж вообще без усилителя, чем с такой ватной педалью ездить.

зато гидрач освобождается от нагрузки (соотв и мотор) и надежнее с вакуумом.

RussianMan писал(а):не, на вакуме "потупее"

***У меня наоборот... и насколько я помню у вас там вакуум так и незаработал нормально!

а на купехе такой же переходник нужен?
з.ы. гидрой там и не пахло с рожнеия, чисто вакуумник стоял...

Serzyk писал(а):***У меня наоборот... и насколько я помню у вас там вакуум так и незаработал нормально!

заработал, все ок.

BahoSSS писал(а):а на купехе такой же переходник нужен?
з.ы. гидрой там и не пахло с рожнеия, чисто вакуумник стоял...

скорее всего нет, надо мерить