Turbo Quattro

Подскажите знающие.
Как проверить б/у гидронатяжитель распредвальной цепи на V6 моторе?
Мой гремит на холодную.
Буду брать с разборки.
Мотор 2,8 ACK V6.

Менять.никак не проверишь,там выработка скорее всего

В снятом виде не подлежит проверке.

принцип действия каков там? под давлением масла какой то шток просто двигается и давит башмак?
если износ - масло просто перепускается?

тогда может попробовать сравнить люфты башмака на своем и на том, что брать будешь..

или как вариант компрессором подуть на своем, потом на другом, ну и делать выводы головой ))

Там не просто натяжитель, а фазовращалка и проверить ее наличием задиров не получится.

так а что там проверять?менять свыше 200-250т.км,у меня на адр разволился нахер на 220

Добрался до гидронатяжителей.
В левой головке снизу есть следы от цепи. Била снизу.
На головке с которой снял б/у гидронатяжитель следов таких нет.

Буду надеяться на лучшее.

Олег,их срок службы 200 +/-50тыщь,они у всех дохнут

oleg2 писал(а):Олег,их срок службы 200 +/-50тыщь,они у всех дохнут

Да пох! Машина клиентская.
Как он сказал, то я и поставил.

Главное шо себе диски до ума довел.
Для желающий можно глянуть тут.
С сообщения №1431


http://audi200-club.com/forum/viewtopic ... start=1425

прокладки под натежник новые ставь,там все плотненько должно быть без потери давления

и клапана слива масла почисть

поменял на своей а8 оба натяжителя и цепи обязательно , цепи заказывал в экзисте оригинал , натяжители покупал с ебэя обошлись с доставкой 500 баксов , дешевле не бывает , в аудицентре каждый по 24000 рубля

и как полет на китайских? пока только для 1.8т встречал достойную китайщину,на 4.2 че то въебывали все(

З.Ы, проверить только косвенно- по состоянию башмаков,если раковин нету-еще поездит, если уже есть раковины-значит цепь ебашила и было прослабление. ну и если уставшие сильно,нижний поршень немного болтается в корпусе-типа как люфтец турбины,еле ощутимый.если таковой имеется-будет греметь при запуске.

знаеш покупал с америки , типо китайские наверное , об этом никакой информации небыло , но пришли в оригинальной упаковке , внешних отличий с оригинальными снятыми не нашел , так-же все как на родных , аудюшные колечки , номера , вобщем я предпологаю что в аудицентре мне пришло бы тоже самое , ну или в любом магазине под заказ, разница ощутима только в цене . работают как идолжны новые , отклонений в грм нет . звуков посторонних тоже
да кстати если на 1,8 они с фазавращателями то они абсолютно такие-же

ну внутрянка да.корпуса чуть отличаются. просто 1.8т более распространен,на него китайцы давно подсуетились и набили руку,на 4.2,первые появившиеся китайские были говном,которое не регулировало вообще,переставляли клапан электрический с оригинальных-начинало бегать. но это мудовые рыдания,поэтому отказались.

Как пришлось делать.
Брал головки, вытаскивал от туда распредвалы с гидронатяжителем и смотрел нет ли следов от цепи внутри головки.
Так и подобрали более-менее живой агрегат.