Turbo Quattro

Немного не эска, но все же решился написать про свою.
После продажи 200ки, хотя я ее даже скорее не продал, а выкинул, т.к купил за 160тр, за два года вложил около 400тр и продал за 100тр (из этих 2х лет 1,5года она простояла в гараже в ремонте/тюнинге), я купил себе 100ку ААЕ. Потом понял что на таком ОВОЩЕ я ездить не могу и купил 100ку AAR авант. Но все это тоже было не то и душа срочно начала требовать кватру. Мысль переварить жопу на сарае посетила мою голову, но была послана прочь из-за нерентабельности и бессмысленности затеи. Вследствие кватро-фантазий 100ка была продана и вместо нее куплена темно-синяя А6 2,6 авант кватра. Наступила радость и начались вложения: задние тормоза 269мм (новые суппорта, скобы, диски, щитки из форм для выпечки), вакуум А8, 312мм тормоза вперед (новые скобы, диски), опора редуктора от V8 (новая), задняя балка со стабом. И все вроде бы встало на свои места (кватра есть, турбу не хочу, налоги платить не хочу), но тут тесть у меня продаёт волгу и хочет покупать что то посерьёзнее. А так как семейным автосервисом являюсь я собственной персоной, то обслуживание его автомобиля ложится на мои плечи. Времени и желания вникать еще в какую то технику кроме ауди у меня нет, поэтому авант продаётся тестю, а себе я покупаю … (барабанная дробь) темно-синий А6 2,6 кваттро седан))))) И так она и прижилась у меня. Уже 2,5 года на ней катаюсь.
В таком виде я ее приобрел

Так как просто ездить и ничего не делать мне скучно, то опять начались вложения и ништячки:
Установлены фароомывайки со стрекозой от А4 авант с интенсивом (на кнопку интенсива повесил фароомывайки),
Установлен а8 вакуум,
312 передние тормоза перехали с аванта, т.к тестю нужны дешевые 15е колеса,
Сзади появились 288 невентилируемые тормоза
Так как мне ояень повезло и в штатной комплектации была спортподвеска(низкие пружины, передний стаб 28мм, задняя балка со стабом), то спокойно встали ультраэсэры по кругу
Душа просила праздника и была куплена(видимо последняя в России) новая бленда хелла
Потом были S6 руль, ААН впускной колллектор и куча всяких мелких хренек
Из последнего это (спасибо Илье купе) рекары с подогревами. И машина приобрела такой облик На данный момент авто разобрано и уехало на полную покраску. Заодно куплено заднее стекло под стоп-сигнал

Хорошая мафынка
2.6 правда терпеть не могу.. Как мопед звучит

AudiQuattros писал(а):Хорошая мафынка
2.6 правда терпеть не могу.. Как мопед звучит

Вот со звуком (причем с улицы пиздец как противно - как волга, а внутри вполне себе неплохо) на V6 откровенная печаль. Звук у R5, особенно турбо, намного приятнее моему уху.

Огонь! Ставь 4.2.

Бешеный GT писал(а):Огонь! Ставь 4.2.

Думаю об этом)))) Но если буду ставить то позже. Сначала нужна будет 01Е и тормоза. Потом 4,2))))

Romich писал(а):Думаю об этом)))) Но если буду ставить то позже. Сначала нужна будет 01Е и тормоза. Потом 4,2))))

Правильно.

Наконец то. Планы правильные.

компрессор надоть....И впуск 2,8

Молоток... у моей такая ...тока черная... и обслуга сам понимаешь на ком... ей и реснички под фаромойки брал... кстати по насосам ГУР узнаю в Литве...что-то часто их спрашивать стали...

Neman писал(а):компрессор надоть....И впуск 2,8

Компрессор нах. Впуск ААН уже стоит(во 2м посте написано)

PRO-vokator писал(а):Молоток... у моей такая ...тока черная... и обслуга сам понимаешь на ком... ей и реснички под фаромойки брал... кстати по насосам ГУР узнаю в Литве...что-то часто их спрашивать стали...

Насос ГУР будем другану на 44й кузов колхозить. На этой насос потек, я поставил ремкомплект и снял нах все пластиковые кожухи с мотора(под ними жарко очень и насосу в первую очередь)
Кстати, так же на эту машину установлен задний редуктор и опора редуктора от V8. Без него зимой сорвать машину с траектории было оочень проблематично. Сейчас кормой метет намного веселее.

Romich писал(а):Насос ГУР будем другану на 44й кузов колхозить. На этой насос потек, я поставил ремкомплект и снял нах все пластиковые кожухи с мотора(под ними жарко очень и насосу в первую очередь)
Кстати, так же на эту машину установлен задний редуктор и опора редуктора от V8. Без него зимой сорвать машину с траектории было оочень проблематично. Сейчас кормой метет намного веселее.

С чем связано изменение поведение после установки редуктора в8? Момент ведь распределяет межосевой диф, а он остался старый, я полагаю?

Между задними колесами теперь торсен так же пытается выровнять момент, за счет этого внутреннее колесо стремится по скорости вращения к наружному.

Romich писал(а):Между задними колесами теперь торсен так же пытается выровнять момент, за счет этого внутреннее колесо стремится по скорости вращения к наружному.

Так там торсен! Не знал, благодарю за ликбез!

kuatro писал(а):Так там торсен! Не знал, благодарю за ликбез!

Да, на V8 редукторе торсен. Таким образом у меня в машине их получается 2 : межосевой и задний.

В четверг забрал с покраски. Сейчас идет долгий и нудный процесс сборки. Цвет Черника 482)))))

Почему не хочешь ставь крылья и бампер s6?

Думал перед покраской об этом, но редкость и неразборность S6 бампера меня отпугивает. На А6 если что можно и юбку найти отдельно и сам бампер на любой разборке есть. Да и нового китая навалом. Таже история и с крыльями и подкрылками. В моём овоще это неоправданные траты.

о прикольный цвет. тоже хочу в такой краситься... это темно-синий или темно-фиолетовый..запамятовал... ??