Turbo Quattro

Привет всем, у меня Аudi 200; 2,1 (2119) TurboBenzinQuattro; двигатель КГ (KG) 182 л.с., чео и как можна на неом доработать?
Жду ваших советов.

Audi200 писал(а):Привет всем, у меня Аudi 200; 2,1 (2119) TurboBenzinQuattro; двигатель КГ (KG) 182 л.с., чео и как можна на неом доработать?
Жду ваших советов.

Прежде всего-чего хочется от машины на выходе? Что именно сейчас не устраивает?

a200tq писал(а):Прежде всего-чего хочется от машины на выходе? Что именно сейчас не устраивает?

ну по л.с. что можна зделати?
иногда глючит обароты держыт и мне кажеца что она не видают все 182 л.с. а прабег двишка 180 тысечь.

А ты сам то веришь в то что пробег 180 тыс.?

да,не давно менял пракладку голавы ишео оригинал завотской,сальник распред вала и ваденая помпа тоже, сальники клапанов были высахшые.

Audi200 писал(а):да,не давно менял пракладку голавы ишео оригинал завотской,сальник распред вала и ваденая помпа тоже, сальники клапанов были высахшые.

По лошадиным силам можно сделать все, на что хватает фантазии: либо поставить программируемые мозги на этот мотор, и наддуть его побольше, сил до 260, благо эффективность у него такая же как у AAN. Можно поставить на него всю электронику и мозги от того же AAN, и снять те же лошади но безопаснее. Дальше начинается дорогой колхоз-прикрутить к твоему блоку 20в голову подварив его в одном месте, ессно поменять внутри колено-шатуны-поршни на 20вт, или сделав кованый поршень в виде 20вт но под твой поршневой палец. Поставить весь остальной обвес от 20вт, поствить большую турбину,форсунки, снять около 400 лс.

a200tq писал(а):По лошадиным силам можно сделать все, на что хватает фантазии: либо поставить программируемые мозги на этот мотор, и наддуть его побольше, сил до 260, благо эффективность у него такая же как у AAN. Можно поставить на него всю электронику и мозги от того же AAN, и снять те же лошади но безопаснее. Дальше начинается дорогой колхоз-прикрутить к твоему блоку 20в голову подварив его в одном месте, ессно поменять внутри колено-шатуны-поршни на 20вт, или сделав кованый поршень в виде 20вт но под твой поршневой палец. Поставить весь остальной обвес от 20вт, поствить большую турбину,форсунки, снять около 400 лс.

а без всего етго что можна зделати тоесть из таго что есть,паднять давление в базавой турбине вазможна и стойт это делать?
чео будет если поменять турбину и клапан давление надува от 3В ?

Audi200 писал(а):а без всего етго что можна зделати тоесть из таго что есть,паднять давление в базавой турбине вазможна и стойт это делать?
чео будет если поменять турбину и клапан давление надува от 3В ?

В КГ помоему отсечка по бусту стоит на 0.8 избытка. Так что до этих пор можно подкрутить болтик в вастгейте. Сил около 200 будет. Больше не советую-штатный джетроник выдыхается полностью исправный силах на 220. Притом это сведения по мс-1в там мехвпрыск поумнее чем в КГ. Турбину ставь не ставь-под вдутый воздух нужно подать бензин. Мехвпрыск этого просто не сможет сделать. Вывод-при штатной системе впрыска очень мало чего можно сделать.

a200tq писал(а):В КГ помоему отсечка по бусту стоит на 0.8 избытка. Так что до этих пор можно подкрутить болтик в вастгейте. Сил около 200 будет. Больше не советую-штатный джетроник выдыхается полностью исправный силах на 220. Притом это сведения по мс-1в там мехвпрыск поумнее чем в КГ. Турбину ставь не ставь-под вдутый воздух нужно подать бензин. Мехвпрыск этого просто не сможет сделать. Вывод-при штатной системе впрыска очень мало чего можно сделать.

тоесть сколько у меня давление и до скальки можна поднять?

Audi200 писал(а):тоесть сколько у меня давление и до скальки можна поднять?

Сейчас 0.6 избытка, поднять до отсечки скорее всего можно будет до 0.8 избытка. Если не ошибаюсь в допереходках 200 нет указателя давления наддува в приборке потому бустометр купить нужно обязательно перед такими экспериментами. Но все равно-потенциал мехвпрыска крайне мал.

Когда у меня 200-ка с KG была , я буст до 0,8 поднимал, ошутимо было

Vetal_36 писал(а):Когда у меня 200-ка с KG была , я буст до 0,8 поднимал, ошутимо было

раскажы тачьнее чео делал по машине, сколько стоила и как зделал.
какой у тебя расход был до и после?

Это самый простой и дешевый вариант. В вейстгейте (клапане сброса на турбе) в крышке по средине сверлится отверстие на 8мм, через него видиш то что можно покрутить шестигранником на 6, Но он на резьбовом фиксаторе там , т.е. надо снять крышку (под ней пружина) нагреть болванку, Хотя мож и так открутится, и раскрутить. Далее собираеш всё это дело и вкручиванием шестигранником опоры пружины добиваемся давления наддува 0,8 бар (если больше то затыкаться начнёт).
Расход никогда не замерял так как ездил в основном на газу.До установки газа и переделок расход был 15-17 в среднем, а газа 16-19.

А всё остальное тебе выше уже рассказали.

Vetal_36 писал(а):Это самый простой и дешевый вариант. В вейстгейте (клапане сброса на турбе) в крышке по средине сверлится отверстие на 8мм, через него видиш то что можно покрутить шестигранником на 6, Но он на резьбовом фиксаторе там , т.е. надо снять крышку (под ней пружина) нагреть болванку, Хотя мож и так открутится, и раскрутить. Далее собираеш всё это дело и вкручиванием шестигранником опоры пружины добиваемся давления наддува 0,8 бар (если больше то затыкаться начнёт).
Расход никогда не замерял так как ездил в основном на газу.До установки газа и переделок расход был 15-17 в среднем, а газа 16-19.

а откуда ты знал сколико крутить?

Манометр к впуску подключаеш и смотриш сколько надувать будет.

Vetal_36 писал(а):Это самый простой и дешевый вариант. В вейстгейте (клапане сброса на турбе) в крышке по средине сверлится отверстие на 8мм, через него видиш то что можно покрутить шестигранником на 6, Но он на резьбовом фиксаторе там , т.е. надо снять крышку (под ней пружина) нагреть болванку, Хотя мож и так открутится, и раскрутить. Далее собираеш всё это дело и вкручиванием шестигранником опоры пружины добиваемся давления наддува 0,8 бар (если больше то затыкаться начнёт).
Расход никогда не замерял так как ездил в основном на газу.До установки газа и переделок расход был 15-17 в среднем, а газа 16-19.

я поднял до 0,6-0,65 кагда ставлю 0,7 упираится гдето на 5-6 тысячи и патом опять едит дальше, ты там больше нечего не делал? лямбдой не правирял смесь?

Audi200 писал(а):я поднял до 0,6-0,65 кагда ставлю 0,7 упираится гдето на 5-6 тысячи и патом опять едит дальше, ты там больше нечего не делал? лямбдой не правирял смесь?

Лямбдой проверял, на оборотах около 5500 богатила, но упираться начинала после 0,8 , может манометр врёт у тебя? Сколько в стоке давление было?

было 0,5 ,думаю и я тоже проверю широкополосной лямбдой.
слыш а как праверить если турбина не убитая?
Сколько должно быть давление из завода на KG ?

У меня было 0,6 так и должно быть.
Вот может манометр врёт на 0,1 у тебя?
Разницу в динамике почувствовал?