Страница 1 из 2
Перегильзовка матора 1.8 и 2.2 турбо
Добавлено: Пн янв 20, 2014 9:03 pm
DTMQUATRO
Искал такую тему не нашол.
Кто что думает ,по поводу перегильзовки данных маторов.какие гильзы и.т.п.
Прозьба без флуда .
Добавлено: Пн янв 20, 2014 9:08 pm
DTMQUATRO
Есть идея просто,увеличить объем на 1.8 сделать 2 литра,отец помню на жигуле с 1.2 сделал 1.6 на родном блоке перегильзовал и увеличел блок путем 2 мм пластиной, вот и я думаю будет ли возможность с 1.8 так сделать
Добавлено: Пн янв 20, 2014 9:09 pm
Калян92
гильзовать можно, но упор по нижнему бурту делать. пару моторов 1.8 катаются, все ОК(сам собирал). т.е. блок протачивается под гильзу не на всю длину, а снизу оставляется упор 5-7 мм куда гильза упрется при запрессовке. по верхнему бурту она часто проваливается под нагрузкой и начинает давить ОЖ. даже есть опыт гильзовки турбо дизельного мотора, а там нагрузки поболе будут)) и все работает
Добавлено: Пн янв 20, 2014 9:11 pm
Скиталец
опелевская гильза.
усушка, утруска и все будет ходить.
нижний упор усилит конструкцию.
Добавлено: Вт янв 21, 2014 1:57 pm
jonn48
Скиталец писал(а):опелевская гильза.
усушка, утруска и все будет ходить.
нижний упор усилит конструкцию.
Николай,номер гильзы есть?
Добавлено: Ср янв 22, 2014 1:49 am
Скиталец
если коробка завалялась , то посмотрю
опелевкий 1.7 дизель.
только надо брать самую толстую по наружи.
и желательно гетц
Добавлено: Ср янв 22, 2014 11:29 am
Штурман
14-010880-00
Добавлено: Ср янв 22, 2014 10:17 pm
RedHot
На колбене 3 мотора гильзованных, один постоянно вижу, все норм. 2 из 3 на смс, один на мтм. Пробеги от 10 тыр до 60 после капиталки. Еще важно насколько качественно гильзуют...
Добавлено: Ср янв 22, 2014 10:33 pm
Скиталец
RedHot писал(а):На колбене 3 мотора гильзованных, один постоянно вижу, все норм. 2 из 3 на смс, один на мтм. Пробеги от 10 тыр до 60 после капиталки. Еще важно насколько качественно гильзуют...
я же говорю. усушка, утруска.
но есть блоки , которые нельзя гильзовать. расколет блок или завернет гильзу.
на пяти цилиндрах блоки 4к, 5с, 7b, 7c, гильзовать можно.
Добавлено: Чт янв 23, 2014 10:49 am
_ShurikeN
Скиталец писал(а):4к, 5с, 7b, 7c
Что это за маркировки, где искать?
Добавлено: Чт янв 23, 2014 11:17 am
Скиталец
номера отливок блока.
Добавлено: Пт янв 24, 2014 8:07 pm
SLAVAK
А можно ли гильзовать алюминиевые в8 блоки? Например "PT" ? Под турбо. Очень волнует эта тема.
Добавлено: Пт янв 24, 2014 9:57 pm
DTMQUATRO
Мне вот интересно, перегильзовать блок 1.8 сделать 2 литра
Добавлено: Сб янв 25, 2014 12:52 am
Скиталец
DTMQUATRO писал(а):Мне вот интересно, перегильзовать блок 1.8 сделать 2 литра
без комментариев...
Добавлено: Сб янв 25, 2014 12:55 am
Скиталец
SLAVAK писал(а):А можно ли гильзовать алюминиевые в8 блоки? Например "PT" ? Под турбо. Очень волнует эта тема.
аллюминиевые гильзуются для ремонта.
на pt межцилиндровое 88мм.
под турбо в лучшем случае получится 3.4 литра. но какие поршни тогда использовать будешь?
Добавлено: Сб янв 25, 2014 9:47 am
SLAVAK
Скиталец писал(а):аллюминиевые гильзуются для ремонта.
на pt межцилиндровое 88мм.
под турбо в лучшем случае получится 3.4 литра. но какие поршни тогда использовать будешь?
Почему 3,4л? Гильзы вроде можно ставить под 81 поршень, а ты какие порекомендуешь? Поршня подберу исходя из конечного варианта гильзовки, под степень 7-9.
Добавлено: Сб янв 25, 2014 11:14 am
Скиталец
потому что блок аллюминиевый, межцилиндровое 88мм. поршни надо 79-80мм
Добавлено: Сб янв 25, 2014 12:20 pm
SLAVAK
Скиталец писал(а):потому что блок аллюминиевый, межцилиндровое 88мм. поршни надо 79-80мм
Значит будет что-то в этом роде... Объем 3,4 или 3,6 под турбо особой разницы не будет.
Добавлено: Сб янв 25, 2014 12:21 pm
SLAVAK
Скиталец писал(а):потому что блок аллюминиевый, межцилиндровое 88мм. поршни надо 79-80мм
Значит будет что-то в этом роде... Объем 3,4 или 3,6 под турбо особой разницы не будет.
Добавлено: Сб янв 25, 2014 12:21 pm
SLAVAK
Скиталец писал(а):потому что блок аллюминиевый, межцилиндровое 88мм. поршни надо 79-80мм
Значит будет что-то в этом роде... Объем 3,4 или 3,6 под турбо особой разницы не будет.