Turbo Quattro

жолтый писал(а):[ATTACH=CONFIG]21557[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21558[/ATTACH]
Audi COUPE QUATTRO turbo 2.0l авто кросс 300 л.с.
Установка и настройка блока управления мотором INVENT.

toluk писал(а):а что за блок управления? на базе сквирта? вы их изготавливаете? готовое решение на AAN есть и сколько стоит? на сколько адекватно будет работать?

• Блок умеет работать с множеством вариантов датчиков коленвала
  
  • Трамблер. Для моновпрыска
  • ДУИ-ДНО (два датчика на маховике)
  • ДУИ-ДФ (датчик импульсов без каких-либо пропусков и датчик фазы на распредвале)
  • 60-2/36-1 и т.п. с любым количеством зубов
  • 36-2-1 (Mitsubishi) с любым количеством зубов
  • 6+1 (один из зубов — двойной) с любым количеством зубов
• Блоку не нужно постоянное питание. Все данные хранятся в энергонезависимой памяти.
• 2/4/5/6/8 цилиндров (суммарно 10 выходов на катушки+форсунки)
• Встроенные коммутаторы Bosch BIP373 (ток в катушке до 12А, надежная защита от перегрева и КЗ)
• Подключение 2 рядов форсунок разной производительности
• Встроенный МАП-сенсор 250 кПа (для атмосферников и до 1.2-1.3 бар наддува) или 400 кПа (до 2.7-2.8 бар наддува)
• Управление наддувом, с настройкой по оборотах и нажатию педали газа.
• Все силовые выходы защищены от КЗ и перегрева
• Подключение датчика скорости (тестируется)
• Управляет индуктивным клапаном РХХ, а также шаговым (начиная с версии 1.5)
• управление распредвалами (VVT/Vanos и т.п.) на впуске и выпуске

• управление электронным дросселем (отдельная опция)

Andreit4 писал(а):с 4.2 что делаете??? примеры есть???

жолтый писал(а):вечером постараюсь найти фото и логи замеров делали свап мотора от ауди V8 3.6 в кузов ауди S4 с переходом на по катушечную искру без трамплеров , с управлением и настройкой INVENT для города вроде не плохо наваливала

BlindHorse писал(а):Прочитал описание не увидел контроль детонации.

А, вижу под один датчик...

жолтый писал(а):[ATTACH=CONFIG]21556[/ATTACH]

Ауди S6 670 л.с. город Сборка мотора 2,6 , сварка выпускного коллектора ,установка Garrett GTX3076R 620+HP, установка системы впрыска метанола AEM , усилителя искры AEM, драйвера низкоомными форсунками , установка и настройка блока управления мотором INVENT !!
завтра выложу графики замеров авто

не хотите у меня приобрести invent? Совершенно новый. Никогда никуда не ставился. Отдам за пол цены от цены официального сайта. Достался по случаю приобретения машины. Старый хозяин установить не успел, а у меня другие планы.

Invent EMS

Блок умеет работать с множеством вариантов датчиков коленвала

Трамблер. Для моновпрыска
ДУИ-ДНО (два датчика на маховике)
ДУИ-ДФ (датчик импульсов без каких-либо пропусков и датчик фазы на распредвале)
60-2/36-1 и т.п. с любым количеством зубов
36-2-1 (Mitsubishi) с любым количеством зубов
6+1 (один из зубов — двойной) с любым количеством зубов

Блоку не нужно постоянное питание. Все данные хранятся в энергонезависимой памяти.
2/4/5/6/8 цилиндров (суммарно 10 выходов на катушки+форсунки)
Встроенные коммутаторы Bosch BIP373 (ток в катушке до 12А, надежная защита от перегрева и КЗ)
Подключение 2 рядов форсунок разной производительности
Встроенный МАП-сенсор 250 кПа (для атмосферников и до 1.2-1.3 бар наддува) или 400 кПа (до 2.7-2.8 бар наддува)
Управление наддувом, с настройкой по оборотах и нажатию педали газа.
Все силовые выходы защищены от КЗ и перегрева
Подключение датчика скорости (тестируется)
Управляет индуктивным клапаном РХХ, а также шаговым (начиная с версии 1.5)
управление распредвалами (VVT/Vanos и т.п.) на впуске и выпуске


управление электронным дросселем (отдельная опция)


Это не сквирт больше информации на официальном сайте http://invent-labs.com/ готовое решение есть такое блок управления с переходным штекером в родной разем вместо мотроника . В исправнои машине на полном стоке до 320 л.с. (в полностью исправной) цена зависит от набора функций !

anton 44 писал(а):ВВ провода стянутые пластиковыми хомутами -это конечно жестоко.... Сразу все впечатление портит

toluk писал(а):на газу не поплавится выпуск?

Andreit4 писал(а):с 4.2 что делаете??? примеры есть???

жолтый писал(а):Вот немного фото по свапу V8 3.6 в кузов S4
[ATTACH=CONFIG]21661[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21662[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21663[/ATTACH]

и первые фантазий на тему турбо
[ATTACH=CONFIG]21664[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21665[/ATTACH]

примеры изготовленных коллекторов для моторов V8 под 28 гареты
готовые коллектора перед обматыванием термобинтом !!

[ATTACH=CONFIG]21666[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21667[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21668[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]21669[/ATTACH]

Booster писал(а):Коллектора круто сварены!