Turbo Quattro

При включении зажигания показывает вместо 1.0 когда как: то 0.4, то 0.6, то 0.8. На холостом ходу бывает 0.2, бывает 0.5. В движении также занижает. Что делать? Куда копать?

BlindHorse писал(а):При включении зажигания показывает вместо 1.0 когда как: то 0.4, то 0.6, то 0.8. На холостом ходу бывает 0.2, бывает 0.5. В движении также занижает. Что делать? Куда копать?

Довольно распостраненный дефект. Скорее всего - глюк приборки. Я просто снял и поставил комбимнацию приборов, а может потеплело, но проблема исчезла сама собой. А было точно как у тебя. Попробуй снять-поставить, посмотри разъемы.
ПыСы Едет хорошо? Расход в норме?

Я на ней езжу всего 21 день
Поначалу приборка показывала 1,0 при вкл. зажигания, 0,5 на холостом ходу, под нагрузкой дула 1,9 (недодув имеет место). Когда начался глюк - ухудшения динамики вроде не произошло...

BlindHorse писал(а):Я на ней езжу всего 21 день
Поначалу приборка показывала 1,0 при вкл. зажигания, 0,5 на холостом ходу, под нагрузкой дула 1,9 (недодув имеет место). Когда начался глюк - ухудшения динамики вроде не произошло...

Значит приборка(80-90%).
Попробуй снять/поставить и не всякий случай ВАГнуться.

приборку пошевелить. ВАГнуться пока не получится: ВАГалку себе не собрал ещё, а ближайшая в 150 км.

BlindHorse писал(а):приборку пошевелить. ВАГнуться пока не получится: ВАГалку себе не собрал ещё, а ближайшая в 150 км.

Ну хоть клемму скинь с аккумулятора.

У меня были то же самое.
Никто не мог установить причину.
Но когда разбирались в Апексе с недозарядом аккумулятора оказалось, что плохой контакт "минуса" двигателя и кузова. Неконтакт устранили и сразу же пропал глюк показометра!

dimka13 писал(а):У меня были то же самое.
Никто не мог установить причину.
Но когда разбирались в Апексе с недозарядом аккумулятора оказалось, что плохой контакт "минуса" двигателя и кузова. Неконтакт устранили и сразу же пропал глюк показометра!

а как недозоряд проявлялся?
у меня по приборке показывает 8-10 зарядку. На клеме меряем около 14, на гене тоже около того. и какой минус плохой был?

RussianMan писал(а):а как недозоряд проявлялся?
у меня по приборке показывает 8-10 зарядку. На клеме меряем около 14, на гене тоже около того. и какой минус плохой был?

У меня на приборке нет вольтметра (часы вместо него )
Меряли мультиметром. На аккумуляторе было на 1В меньше чем выдавал генератор. Начали проверять силовые соединения и обнаружили, что провод, идущий от двигателя к правому лонжерону болтается на этом лонжероне.
Прикрутили его в другое, правильное место, сразу все нормализовалось.

Да, кстати, пока глюк не устранили - провод болтался и контакт был то лучше то хуже. Соответственно и наддув показывал то 0,2 на ХХ, то 0,5.

Avtor писал(а):Ну хоть клемму скинь с аккумулятора.

И что это даст?

Вообще какое давление считается нормальным?
У меня больше 1.6 ни разу не показывало.
Пересмотрел кучу всяких сайтов и везде говорят по разному
Где-то пишут что выше 1.4 это нормально , где-то что должно доходить до 2.2.

User писал(а):Вообще какое давление считается нормальным?
У меня больше 1.6 ни разу не показывало.
Пересмотрел кучу всяких сайтов и везде говорят по разному
Где-то пишут что выше 1.4 это нормально , где-то что должно доходить до 2.2.

Машина какая?

Avtor писал(а):Машина какая?

Audi S4 91 г.в двигатель AAN

User писал(а):Audi S4 91 г.в двигатель AAN

Если МКПП - то 2,2 и 2,1 норма.
Если АКПП - то 2,1 и 2,0 должна дуть.

ограничение наддува до 1.4-1.6 включается, когда мозги встают в аварийный режим, по причине наличия ошибок.. если правильно понимаю, то не все ошибки к этому приводят.

Тоесть нужно для начала сделать диагностику двигла. Кстати у меня как-то горела оранжевая лампочка со знаком стрелки, она вроде говорит о наличии ошибок, но потом потухла.

Конечно нужно.. Прежде всего именно с ошибками разобраться. Это может быть и дыра по впуску, и детонация по причине качества топлива и т.д.

У меня, по причине спотыкающегося бензонасоса, периодически вылезает ошибка предела адаптации смесеобразования.. После этого ограничивается наддув до 1.7 максимум. Как сбрасываю - снова вдувает смело до 2.1. Потом насос снова спотыкается через какое-то время и всё по новой

по логике ECU (так по крайней мере в ELSA написано) - если ошибка не повторяется в течении 50 циклов "завёл/остановил", то она стирается из памяти ошибок автоматически, без внешнего воздействия

..ко всем ли это ошибкам относится - не скажу, не знаю.

Наличие ошибок сильно влияет на расход?

Начичие ошибок говорит о некорректной работе, которая может влиять на расход и на приход

Сегодня ехал домой и на панели загорелся оранжеывй круг в скобках
(О), мож кто знает что это означает? Да и если есть у кого расшифровка этих значков на русском просьба выложить, ведь наверно такая информация будет многим полезна.