Turbo Quattro

Ситуация такая. Звонит мне вчера друг, мол подъедь завести машину надо аккумулятор внезапно сел (новый почти), я над ним еще поржал, что он наверное забыл выключить чего. Вечером машину поставил, а утром часов 5, выхожу, пытаюсь завести. Двигатель сделал один оборот и тот еле еле. Думаю может с дальним светом посидеть, чтоб аккумулятор расшевелить, а дальний прямо на глазах тускнеет. Вроде все выключено было в машине. Есть у кого нибудь мысли по этому поводу, почему так резко садится и как с этим бороться

недозоряд аккумклятора при отрицательных температурах сильно сказывается на реакциях внем протекающих.Сними,занеси в тепло,проверь плотность,заряди до упора и катайся.

в прошлые морозы, так же получилось..
пытался завести брык брык. и все кончилось.
занес акум в тепло зарядил... после чего минут 15 пытался завести пока акум не посадил.
завелся после прокаливания свечей, и тягания на лямке...
после этого купил другой акум... пока проблем нет

ну тут проблема не в аккуме,а холодных свечах,которые имеют при низких температурах плохое искрообразование,(я про то что после зарядки аккума пришлось на лямке катать)

Степлер писал(а):в прошлые морозы, так же получилось..
пытался завести брык брык. и все кончилось.
занес акум в тепло зарядил... после чего минут 15 пытался завести пока акум не посадил.
завелся после прокаливания свечей, и тягания на лямке...
после этого купил другой акум... пока проблем нет

В том то вся и проблема, хотя возможно на самом деле причины разные, что у друга аккмулятор новый, он его летом покупал.
Как раз заводится она хорошо у меня, но у друга вроде как тоже аккумулятор был сразу разряженый, я снял у отца аккумулятор, и завелась моя уже на втором обороте. Первый раз не завелась потому что, двигатель толком прокрутить не получилось даже.

Если АКБ не полностью заряжается, плотность электролита падает, температура замерзания снижается. А если вы греете машину, то АКБ при этом НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ, генератор на 1/3 мощности примерно работает до каких оборотов на эске не знаю, до 1,5-2тыс обычно. если ещё и другие потребители включены, то АКБ садится. Если раньше заводилась не с первого раза, то стартер как мощный потребитель прибивает АКБ очень здорово.

Lynx писал(а):Если АКБ не полностью заряжается, плотность электролита падает, температура замерзания снижается. А если вы греете машину, то АКБ при этом НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ, генератор на 1/3 мощности примерно работает до каких оборотов на эске не знаю, до 1,5-2тыс обычно. если ещё и другие потребители включены, то АКБ садится. Если раньше заводилась не с первого раза, то стартер как мощный потребитель прибивает АКБ очень здорово.

и еще до кучи:перестаньте кататься с ближним светом,а точнее тупо стоять в пробках,да еще при включеных попогревах,не хилой аккустике и печке!!!Как ваш аккумулятор будет заряжаться???Попытка не пытка реанимировать.Занести в тепло,пусть отогреется,наглухо разрядить,и зарядить снова,но только не за два часа.Проверить плотность. То что акку продали корешу только летом-ничего не говорит,мож он в маге год уже валяется???Кто его там ему плотность проверять будет???Вышел умный дядя,ткнул вилкой на 2 секунды,О,вот видите под нагрузкой типа держит??? И все счастливы,еще и гарантийку выпишут.Попробуйте,если ахфекта не будет после этого,то в мусор! Удачи.

заряжать током в 1/10 ёмкости 10 часов. в конце лучше ток уменьшить и время увеличить. норма плотности 126

прочитали инструкции по пользованию наконец то)

Владимир Васильевич писал(а):прочитали инструкции по пользованию наконец то)

кто?

да шучу я

Владимир Васильевич писал(а):прочитали инструкции по пользованию наконец то)

Не надо ля-ля,уважаемый. Мне лет 14 было когда эту хрень Дед родный вразумил....А Деда я уважаю!!!


С уважением.

яж говорю шучу)))

Владимир Васильевич писал(а):яж говорю шучу)))

обидные шуточки

Lynx писал(а):заряжать током в 1/10 ёмкости 10 часов. в конце лучше ток уменьшить и время увеличить. норма плотности 123

1\10 от емкости, это "быстрый" заряд целого аакумулятора...
"убитый" лучше оживлять током 2-3 ампера, и поднимать плотность до 1,27..с чего 1,23 ?при малом токе "активная масса " лучше "отформуется" ...по времени ,может и сутки,двое нужно ....плотногсть мерить когда аккумулятор остынет после зарядки ...
в автоколоннах всю жизнь так аккумуляторы "оживляли" ....

Спасибо за советы. Еще такой вопрос. Если аккумулятор необслуживаемый, то как мерить и чем плотность.

не обслуживаемый 100%?или просто пробок не нашел,ппишут не обслыживаемые,а пробки под наклейкой сверху

Не разглядывал еще, а чем мерить?

АРИОМЕТРОМ,трубка с грушей и пепеткой на конце,внутри колбочка,вставляешь в аккумуляторную емкость,нвжимаешь на грушу и через пипетку содержимое поднимаеться в тело трубки,и колбочка всплывает.На ней есть шкала,по ней плотность глянешь

dimo61 писал(а):1\10 от емкости, это "быстрый" заряд целого аакумулятора...
"убитый" лучше оживлять током 2-3 ампера, и поднимать плотность до 1,27..с чего 1,23 ?при малом токе "активная масса " лучше "отформуется" ...по времени ,может и сутки,двое нужно ....плотногсть мерить когда аккумулятор остынет после зарядки ...
в автоколоннах всю жизнь так аккумуляторы "оживляли" ....

цифры я могла перепутать, то мне вроде говорили, что от 1,23 нормально.
убитый акк -это ж не летом купленный, а в возрасте лет 3х.