Пофлудим?
Добавлено: Вс дек 01, 2013 4:24 pm
Привет всем соклубникам. На сайте vagtuning нашлась вот такай забавная штука. Так что читайте, думайте и пишите как оно вам. А если не интересно, то извините.
[TABLE="width: 1903"]
[TR]
[TD][TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="class: main-column"][LEFT]
Межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen STaSIS
Усовершенствование межосевого дифференциала относится к наиболее эффективному методу повышения производительности автомобилей Quattro. Стандартный дифференциал в автомобилях A4 и S4 осуществляет распределение крутящего момента в соотношении 2:1, где 2 части приходятся на заднюю ось, что в целом способствует динамике разгона.
Дифференциал STaSIS обеспечивает оперативное и эффективное перераспределение момента с высоким коэффициентом, позволяя сочетать три автомобиля в одном (передне-, полно- и заднеприводный):
Резкое торможение, начало поворота
Автомобиль ведет себя как переднеприводный - Torsen срабатывает как открытый дифференциал, когда не находится под воздействием нагрузки. Колеса поворачивают независимо и управления автомобилем улучшается.
Середина поворота, ускорение
Автомобиль ведет себя как полноприводный - Torsen поровну распределяет момент для передней и задней оси. При этом достигается максимальное сцепление с дорогой, что позволяет передать на колеса предельное значение момента и, следовательно, пройти поворот на максимальной скорости.
Выход из поворота, разгон
Автомобиль ведет себя как заднеприводный - 88% крутящего момента двигателя приходится на задние колеса. Достигается максимальная динамика в разгоне.
[/LEFT]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Ссылка на картинку http://vag-tuning.ru/upload/iblock/111/TORSEN.jpg
P.S. Если что, сильно не пинайте)))
[TABLE="width: 1903"]
[TR]
[TD][TABLE="width: 100%"]
[TR]
[TD="class: main-column"][LEFT]
Межосевой самоблокирующийся дифференциал Torsen STaSIS
Усовершенствование межосевого дифференциала относится к наиболее эффективному методу повышения производительности автомобилей Quattro. Стандартный дифференциал в автомобилях A4 и S4 осуществляет распределение крутящего момента в соотношении 2:1, где 2 части приходятся на заднюю ось, что в целом способствует динамике разгона.
Дифференциал STaSIS обеспечивает оперативное и эффективное перераспределение момента с высоким коэффициентом, позволяя сочетать три автомобиля в одном (передне-, полно- и заднеприводный):
Резкое торможение, начало поворота
Автомобиль ведет себя как переднеприводный - Torsen срабатывает как открытый дифференциал, когда не находится под воздействием нагрузки. Колеса поворачивают независимо и управления автомобилем улучшается.
Середина поворота, ускорение
Автомобиль ведет себя как полноприводный - Torsen поровну распределяет момент для передней и задней оси. При этом достигается максимальное сцепление с дорогой, что позволяет передать на колеса предельное значение момента и, следовательно, пройти поворот на максимальной скорости.
Выход из поворота, разгон
Автомобиль ведет себя как заднеприводный - 88% крутящего момента двигателя приходится на задние колеса. Достигается максимальная динамика в разгоне.
[/LEFT]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
[/TD]
[/TR]
[/TABLE]
Ссылка на картинку http://vag-tuning.ru/upload/iblock/111/TORSEN.jpg
P.S. Если что, сильно не пинайте)))
и квака и жопа привод в одном 