Turbo Quattro

Вот заипало то что с утра педаль сцепления проваливается сантиметра на два(все забивал на это, но заипало ),и если ее не приподнять ногой то выжим с толчками в коробку происходит,а вот если приподнять мыском педаль и выжать пару раз то все гуд. Как я понял это главный цилиндр сцепления мандит, или я ошибаюсь? А есть там еще и рабочий цилиндр, но я его чет не нашел))),бля где он? Как вообще определить какой цилинд наеб...ся? Машина сы2,главный цилиндр стоит от ABY вот этот 8A0 721 401(так же он идет на рс2)-бля но он стоит 7500-8500р,а вот есть такой же но только 893 721 401 D стоит 5000-5500,но есть заменители ТРВ за 3000р. Может кто знает вчем у них разница, и можно ли поставить не рс2 цилиндр а простой, т.к цены сильно разнятся. Буду всем благодарен, т.к в сцепе чет не силен.

http://www.elcats.ru/audi/Parts.aspx?Md ... d=5B100187 Вот ссылочка если что.

пздц....где он находится...На коробке он находится.

кроме сакса и оригинала ставить нечего,все говно.

Neman писал(а):пздц....где он находится...На коробке он находится.

кроме сакса и оригинала ставить нечего,все говно.

Вот реально не нашел))) А где на коробке?(с боку или сверху?). Как понять какой из двух цилиндров наепнулся,можт есть какие признаки у одного и другого? Педаль проваливается только после длительной стоянки,т.е после ночи(к примеру)-за это че отвечает.

упс

хз как понять,я никогда не задавался таким вопросом,что-то не так,меняем оба.Ибо сцепа это дело такое...

течь они вроде начинают.тормознуху жрать...

Neman писал(а):хз как понять,я никогда не задавался таким вопросом,что-то не так,меняем оба.Ибо сцепа это дело такое...

течь они вроде начинают.тормознуху жрать...

Да вот жидкость мертво стоит,за пол года не разу тогда не долил и сейчас все сухо и по уровню,а вот сменить два кучей на сы2 очень кучеряво,да и купить цилиндр за 8500р, и понять что ни куя не поменялось,вот это пиздец,да к томуже там менять заебешься его как я понял.

кроилово ведет к попадалову!

Да... Вопрос не простой. Димон обратись за советом к своим механикам, или они не шарят?

Менять: главный цилиндр сцепления, маховик, корзину, диск и выжимной. Обратить внимание на шланг у рабочего цилиндра

Бешеный писал(а):Да... Вопрос не простой. Димон обратись за советом к своим механикам, или они не шарят?

Мне некогда к ним обратится, я завтра-послезавтра работаю и уезжаю в отпуск!!! а вот железки хотел заказать, чтоб по приезду они меня ждали, и сразу все махнуть и заняться другими насущными вопросами..

Григорий_S6/2.2 писал(а):Менять: главный цилиндр сцепления, маховик, корзину, диск и выжимной. Обратить внимание на шланг у рабочего цилиндра

Гришь, на счет сцепы, обязательно, обращусь к тебе за помощью. Вот просто чует мое сердце что дело не только в сцепе, тем более что педаль намекает на это.

Отпуск с эской гараж загорать.

Neman писал(а):кроилово ведет к попадалову!

Да!

Григорий_S6/2.2 писал(а):Менять: главный цилиндр сцепления, маховик, корзину, диск и выжимной. Обратить внимание на шланг у рабочего цилиндра

Да!

ДИМОН писал(а):Гришь, на счет сцепы, обязательно, обращусь к тебе за помощью. Вот просто чует мое сердце что дело не только в сцепе, тем более что педаль намекает на это.

Я сцепа не мастер, но педаль менять пока не надо

Neman писал(а):кроилово ведет к попадалову!

Ой вот не надо, если не кроить то сы2 вытянет еще лям, что совсем не входит в мои планы.

Сколько лямов ей надо, чтобы она наконец насытилась?

Григорий_S6/2.2 писал(а):Я сцепа не мастер, но педаль менять пока не надо

Педаль еще жива , останется старой. Вот скажи мне не знающему!, за что отвечает главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр сцепления?

Про лям бред! А так с дуру можно и хуй сломать!